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Eine aktuelle OECD-Studie zeigt es ganz klar: Bis 2050 soll sich das weltweite Frachtvolumen (Kilometer) verdreifachen und damit der Kohlendioxid-Ausstoß um 160 Prozent erhöhen, so das Ergebnis des „ITF Verkehrsausblick 2017“. Weitere Investitionen in die Motorenforschung sind daher unerlässlich, um die Emissionswerte im Gütertransport weiter zu verbessern.

Unter dem Motto “Motorenforschung essentiell für Klimaschutz” fand die bereits zweite Veranstaltung der LEC-IVT-Informationsreihe rund um das Thema „Braucht es heute noch Verbrennungsmotoren?“ statt, mit dem Ziel, den Medien eine fundierte Plattform zu aktuellen Fragestellungen zu bieten.

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Das hochkarätige Podium war mit Barbara Eibinger-Miedl, Landesrätin für Wirtschaft, Tourismus, Wissenschaft und Forschung, Christoph Kendlbacher  von Robert Bosch und Franz Weinberger von MAN prominent besetzt.

Fazit der Veranstaltung: „Der Verbrennungsmotor wird speziell für den Gütertransport auch in den nächsten Jahrzehnten eine maßgebliche Rolle spielen. Im Vordergrund der Forschungsaktivitäten wird die deutliche Verringerung der Schadstoff- und Treibhausgasemissionen stehen – weiterhin in enger Kooperation mit der Wirtschaft. Für die Lösung der herausfordernden Forschungsaufgaben wird ein multidisziplinärer Ansatz der Schlüssel sein, was sich letztendlich auch im Ausbildungsbereich niederschlagen wird.

Zur Erreichung der Klimaziele ist Forschung unabdingbar, hat aber auch noch großes Potential: „Zero Impact“ bzw. „Zero Emissions“ ist technisch gesehen in den nächsten 10-15 Jahren ein realisierbares Ziel“, so die Motorenexperten Wimmer und Eichlseder.

 

Alle Informationen zur Veranstaltung stehen hier zum download bereit. Verwendung der Dokumente sowie der Fotos kostenfrei bei Angabe des Copyrights.

Informationen zur internationalen Motorenkonferenz “Der Arbeitsprozess des Verbrennungsmotors” (28.09.-29.09.2017 in Graz) erhalten Sie hier.

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Motorenforschung essentiell für Klimaschutz

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Die Jugendlichen konnten vier Wochen lang in Österreichs führender Forschungseinrichtung im Bereich Großmotoren Einblicke in verschiedene Arbeitsbereiche erhalten. Vom Versuchsaufbau über den Betrieb der Prüfstände bis hin zu Marketing & PR erhielten die Jugendlichen ein umfassendes Bild von Großmotoren und der am LEC betriebenen Forschung.

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Schüler arbeiten bei LEC an Großmotoren

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Bereits im Rahmen ihrer Diplomarbeit beschäftigte sich Doris Schadler, BSc, mit der Identifikation von Messfehlern an Motorprüfständen. Seit 2016 trägt Schadler entscheidend zum frühzeitigen Erkennen von Ausreißern in den am Prüfstand gemessenen Daten bei. Da Tests auf den Prüfständen mit hohem zeitlichem und finanziellem Aufwand verbunden sind, sei es sehr wichtig, Fehler so schnell wie möglich zu erkennen, so Schadler. Diese Fehler passieren zum Beispiel, wenn ein Sensor ausfällt oder verschmutzt ist. Für die Software LEC MCheck entwickelt Schadler statistische Modelle, welche nicht plausible Messwerte in Echtzeit identifizieren sollen. Als Ausgang dient ein fehlerfreier Datensatz, welcher als Basis für Vorhersagen von zukünftigen Messwerten verwendet wird. Diese werden dann mit den realen Messwerten abgeglichen. Die hohe Komplexität besteht darin, dass das System auch bei bis zu 500 Datenpunkten pro Sekunde eine grobe Abweichung in Echtzeit melden können soll.

Mich fasziniert der interdisziplinäre Ansatz, die Verbindung von Mathematik mit Maschinenbau und Softwaretechnik.   -Doris Schadler

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Große Motoren, kleine Ausreißer

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Obwohl sich im urbanen Verkehr elektrisch betriebene Fahrzeuge mehr und mehr durchsetzen werden, bleiben Verbrennungsmotoren in zahlreichen Anwendungsbereichen alternativlos. Laut Andreas Wimmer, Geschäftsführer des LEC, seien auch in der Schifffahrt Elektroantriebe aus technischen Gründen nicht realisierbar. Deshalb sei es umso wichtiger in der Forschung und Entwicklung weiterhin Gas zu geben.So war es zum Beispiel durch gezielte Weiterentwicklung und Forschung, an der das LEC beteiligt war, die Emissionen eines Großkraftwerks in Kiel um 70 Prozent zu verringern, so Stephan Laiminger von LEC Partner GE Jenbacher. Durch diese und andere Erfolge hat sich das LEC an der Weltspitze der Forschung im Bereich Großmotoren positioniert.

Bei Großmotoren zählt das Institut und Forschungszentrum LEC klar zur Weltspitze.   –Horst Bischof, Vizerektor TU Graz

 

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Forschung unter Vollgas

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Sechs Grazer Schülerinnen und Schüler erhalten dazu im Zuge ihrer außergewöhnlichen Praktika am LEC einen tiefen Einblick. " ["content_block"]=> array(8) { [0]=> array(14) { ["content_block_type"]=> string(4) "text" ["content_block_size"]=> string(2) "12" ["image"]=> bool(false) ["headline"]=> string(0) "" ["subheadline"]=> string(0) "" ["text"]=> string(857) "

GEOPHO-7743

 

Valentina Wieser, 17, und Isabella Raile, 16, sind Praktikantinnen in der NG & NNG Combustion Area und messen dort die Verbrauchswerte der LEC Prüfstände. Marie Springer, 18, hilft in der Marketing & PR Abteilung und verfasst Texte auf Deutsch und Englisch für die LEC Webseite. Leopold Braunstein, 17, unterstützt das Dual Fuel Combustion Team indem er die Versuche und Versuchsaufbaue dokumentiert. Laura Melde, 15, hilft in der Administration und der Buchhaltung. Elias Bischof, 15, unterstützt die Robust Engines Solutions Area indem er unter anderem ein Inventar aller Messgeräte macht.

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Welche Schule besucht ihr?

Valentina: Ich komme in die achte Klasse im Carneri.

Isabella: Ich gehe in die Ursulinen.

Marie: Ich habe dieses Jahr im GIBS maturiert.

Leopold: Ich maturiere nächstes Jahr im Seebacher.

Laura: Ich gehe ins WIKU.

Elias: Und ich bin in der HIB Liebenau.

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Inwiefern habt ihr im Alltag mit Motorentechnik zu tun?

Leopold: In meiner Familie haben viele einen technischen Beruf, da sind die Bereiche breit gespannt, vom Maschinenbau bis zum Bauingenieur.

Marie: Meistens nicht viel, nur für den Führerschein habe ich etwas über Motoren gelernt.

Valentina: Ich habe auch durch den Führerschein einiges über Motoren gelernt, aber eigentlich habe ich mehr Bezug zu Informatik.

Elias: Ich habe ein Motorrad, an dem ich ein bisschen herumschraube.

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Gibt es ein besonders spannendes Projekt an dem ihr mitarbeitet?

Leopold: Die Forschung an der Zündkerze ist sehr spannend, weil sie der wichtigste Teil im Verbrennungsmotor ist. Der Zündfunken zündet das Gemisch aus Luft und Treibstoff . Daraus entsteht dann der Druck der die Kolben in Bewegung setzt. Der Motor würde also ohne die Zündkerze nicht funktionieren.

Marie: Ich habe es spannend gefunden, die Interviews mit den Praktikantinnen und Praktikanten zu führen. Da war es interessant zu hören, welchen Zugang zu Technik und Großmotoren jeder hat.

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Welches Bild hattet ihr vor eurem Praktikum am LEC von Großmotoren?

Valentina: Eigentlich habe ich mir das vorgestellt, was wir in der Einführung am ersten Tag gehört haben.

Elias: Ich hatte schon ein Bild, weil ich wusste, dass sie in Schiffen eingesetzt werden, weil mich das interessiert.

Laura: Ich habe sie mir als größere Versionen von Automotoren vorgestellt.

 

Ist euer Bild in den letzten Wochen konkreter geworden oder hat es sich verändert?

Laura: Ja, vor allem durch die Führung durch die Prüfstände habe ich jetzt ein klareres Bild.

Leopold: Ja, dadurch, dass ich so nah an den Motoren dran bin, kenne ich mich jetzt viel besser aus.

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Welche Einblicke in die Arbeit am LEC habt ihr bis jetzt erhalten?

Isabella: Wie der Kontakt mit Kunden abläuft und einen Einblick in den Verlauf der täglichen Arbeit.

Marie: Einerseits in die Medienarbeit und den organisatorischen Aufwand, der mit einer Fachtagung verbunden ist, aber auch in die Forschung, die am LEC betrieben wird.

Leopold: In erster Linie habe ich gesehen, wie der alltägliche Job abläuft und mit welchen Partnern das LEC arbeitet. Aber auch in das Studium habe ich schon ein paar Einblicke bekommen.

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Habt ihr bereits Berufspläne oder Ideen, wohin es nach der Matura gehen soll?

Valentina: Ich will in Wien Informatik studieren.

Elias: Entweder Medizin oder etwas technisches, ich könnte mir auch vorstellen, etwas mit Motoren zu machen.

Laura: Nach der Matura will ich Mathe und Physik studieren, vielleicht an der TU Graz. Da interessiert mich vor allem die Forschung.

Leopold: Ich will an der TU Graz Maschinenbau und Wirtschaft studieren, weil mich die Forschung und Verbesserung interessiert.

Marie: Ich beginne im Herbst in Graz Jus zu studieren, da interessiert mich das Europarecht oder die Arbeit für NGOs.

Isabella: Ich will nach der Matura auch studieren, aber ich weiß noch nicht genau in welche Richtung ich gehen will.

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PS-starke Praktika am LEC

array(6) { ["title_overview"]=> string(69) "Verbrennungsmotoren: Warum man in der Forschung weiter Gas geben muss" ["leadin"]=> string(486) "Am 25. April 2017 lud das Large Engines Competence Center (LEC) in Kooperation mit dem Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik (IVT), der Technischen Universität Graz und Vertretern der Industrie zu einem Pressegespräch ein. Unter dem Motto „Verbrennugsmotoren: Warum man in der Forschung weiter Gas geben muss“ berichteten die Experten den eingeladenen Medienvertretern, warum Verbrennungsmotoren für Gesellschaft und Wirtschaft auch in Zukunft relevant sind." [""]=> bool(false) ["content_block"]=> array(3) { [0]=> array(14) { ["content_block_type"]=> string(4) "text" ["content_block_size"]=> string(2) "12" ["image"]=> bool(false) ["headline"]=> string(0) "" ["subheadline"]=> string(0) "" ["text"]=> string(2427) "

In den letzten Jahren hat sich vor allem im urbanen Verkehr ein Trend zu Elektromotoren entwickelt. In vielen anderen Sektoren sind Verbrennungsmotoren jedoch auch in der Zukunft nicht wegzudenken. Laut Prof. Andreas Wimmer, Geschäftsführer des LEC, seien auch in der Seeschifffahrt elektrische Antriebe aus technischen Gründen – wie etwa Gewicht oder Reichweite – in absehbarer Zukunft nicht zu realisieren.

 

Da Großmotoren unter anderem auch für die Stromgewinnung notwendig sind, werden Verbrennungsmotoren durch den Aufschwung an elektrisch betriebenen Fahrzeugen noch weiter an Bedeutung gewinnen, so Prof. Wimmer. Die von Wind- und Solarkraftwerken erzeugte Energie sei nicht immer und im selben Maß vorhanden, daher liegt der Vorteil von Verbrennungsmotoren darin, dass sie adaptiert werden können und somit sehr schnell Schwankungen im Stromnetz ausgleichen können. „Die Zeit, um auf die erforderliche Leistung zu kommen, ist bei Verbrennungsmotoren um den Faktor 10 kürzer als bei Turbinen“, schätzt Prof. Wimmer. Ebenfalls wichtig sei der Antrieb durch Verbrennungsmotoren in Ländern wie China und den USA, in denen der Schienenverkehr in einem sehr geringen Teil elektrifiziert ist.

 

Prof. Helmut Eichlseder bestätigt Prof. Wimmers Angaben weiter. Laut dem Leiter des Instituts für Verbrennungskraftmotoren und Thermodynamik (IVT), werden auch in der Zukunft noch 70 bis 90 Prozent der Fahrzeuge von einem Verbrennungsmotor abhängig sein. Auch für Fernverkehrs-LKWs, leistungsstarke Baumaschinen und Landmaschinen bleibt der Verbrennungsmotor das Mittel der Wahl.

 

Laut Horst Bischof, Vizerektor für Forschung an der Technischen Universität Graz, zähle die TU zu den international führenden Forschungsinstitutionen für die Forschung an Verbrennungsmotoren. Vor allem in den Bereichen der Großmotorenforschung und der Emissionsforschung zählen sowohl das LEC als auch das IVT zur Weltspitze. Prof. Theodor Sams, Head of Research and Development der AVL List GmbH, spricht sich für weitere Forschung an Verbrennungsmotoren aus, weil man somit in absehbarer Zeit ein „Zero Impact“ Niveau an Emissionen erreichen kann. Das bedeute, dass ein Fahrzeug eine so geringe Menge an Emissionen ausstößt, dass diese im Vergleich mit dem Umfeld nicht relevant seien.

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Die Zeit, um auf die erforderliche Leistung zu kommen, ist bei Verbrennungsmotoren um den Faktor 10 kürzer als bei Turbinen in Solar- oder Windkraftwerken. -Prof. Andreas Wimmer, Geschäftsführer des LEC

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Verbrennungsmotoren: Warum man in der Forschung weiter Gas geben muss

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In einem Pressegespräch betont Prof. Andreas Wimmer, Geschäftsführer und wissenschaftlicher Leiter des LEC, dass Verbrennungsmotoren E-Antriebe in Reichweite übertreffen und trotzdem weniger wiegen. Forschungsziel des LEC ist es, Großmotoren ökologischer, effizienter und robuster zu machen. Allein in den letzten 25 Jahren seien die Spitzenwerte des Wirkungsgrades auf 127 Prozent gestiegen, so Wimmer. Auch in der Energiegewinnung werden Verbrennungsmotoren weiterhin relevant bleiben, da sie die Schwankungen im Stromnetz, welche von Solar- und Windkraftwerken erzeugt werden, schneller und besser ausgleichen können als eine Turbine, so Prof. Wimmer.

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TU Graz forscht trotz Elektro-Trend an Verbrennungsmotoren

array(6) { ["title_overview"]=> string(51) "Forscher geben Verbrennungsmotor eine lange Zukunft" ["leadin"]=> string(161) "In einem Pressegespräch betont Prof. Andreas Wimmer, Geschäftsführer des LEC, die bleibende Relevanz von Verbrennungsmotoren. Die Kleine Zeitung berichtete. " [""]=> bool(false) ["content_block"]=> array(1) { [0]=> array(14) { ["content_block_type"]=> string(4) "text" ["content_block_size"]=> string(2) "12" ["image"]=> bool(false) ["headline"]=> string(0) "" ["subheadline"]=> string(0) "" ["text"]=> string(800) "

Sowohl für Frachtschiffe, als auch für Fernverkehrs-LKWs und leistungsstarke Baumaschinen seien Verbrennungsmotoren das Mittel der Wahl, so Prof. Wimmer. Auch in der Energiegewinnung seien Großmotoren Turbinen überlegen. Im Gegensatz zu elektrisch betriebenen Motoren können Verbrennungsmotoren in kurzer Zeit betankt werden, sind leichter und haben eine weitere Reichweite. Laut Prof. Eichlseder, Leiter des Instituts für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik (IVT), seien E-Autos daher hauptsächlich im urbanen Verkehr einsetzbar.

Lesen Sie den Artikel hier.

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Forscher geben Verbrennungsmotor eine lange Zukunft

array(6) { ["title_overview"]=> string(43) "Motorenexperten bremsen Euphorie um E-Autos" ["leadin"]=> string(203) "Die Wissenschaftler der Technischen Universität Graz und des Large Engines Competence Center (LEC) setzen trotz Elektro-Trend weiter auf Verbrennungstechnologie. Der Standard berichtete.

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Hauptgrund dafür ist die bleibende Wichtigkeit von Verbrennungsmotoren und Großmotoren für die Schiffsfahrt, den Transport und die Energiegewinnung. Laut Prof. Andreas Wimmer, Geschäftsführer des LEC, seien in der Seeschifffahrt elektrische Antriebe aus technischen Gründen – wie etwas Reichweite und Gewicht – in absehbarer Zukunft nicht realisierbar.

Lesen Sie den Artikel hier.

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Motorenexperten bremsen Euphorie um E-Autos

array(6) { ["title_overview"]=> string(24) "Wenn Motoren kalt laufen" ["leadin"]=> string(334) "Der jetzige Teamleiter Sensor Development & Test Rigs beim LEC, Dr. Sebastian Salbrechter, hat seine Dissertation über die Warmlaufphase von Motoren verfasst. Da Europäer im Schnitt 5km mit ihren Autos fahren, erreichen sie die optimale Betriebstemperatur des Motors erst bei der Ankunft an ihrem Ziel. Der Standard berichtete." [""]=> bool(false) ["content_block"]=> array(1) { [0]=> array(14) { ["content_block_type"]=> string(4) "text" ["content_block_size"]=> string(2) "12" ["image"]=> bool(false) ["headline"]=> string(0) "" ["subheadline"]=> string(0) "" ["text"]=> string(1027) "

Im Rahmen seiner Dissertation führte Dr. Salbrechter umfassende Untersuchungen zur Ableitung von parameterbasierten Modellen zur Simulation des Wärmeintrags und des Verbrauchs für die Vorausberechnung des Motorwarmlaufs von Personenkraftwagen durch. Sowohl das DoE-basierte als auch insbesondere das abgeleitete physikalisch basierte Wärmeeintrags- und Verbauchsmodell zeigen für die untersuchten Motorvarianten in unterschiedlichen Testzyklen und Bedatungen der Motorsteuerung ausgezeichnete Ergebnisse. Insgesamt wird damit eine durchgängige Simulation des Motorwarmlaufs, die auch Änderungen in der Motorapplikation berücksichtigen kann, möglich. Der Bedarf an teuren und zeitaufwändigen Prüfstandversuche können auf Basis der Methode deutlich reduziert werden.

Im Jahr 2015 gewann Salbrechter den 2. Platz der Fachverband-Jubiläumsstiftung.

Lesen Sie den Artikel hier.

 

 

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Wenn Motoren kalt laufen

array(6) { ["title_overview"]=> string(34) "Frauenpower in der Technik bei LEC" ["leadin"]=> string(284) "Das Large Engines Competence Center ist Österreichs führende Forschungseinrichtung im Bereich Forschung und Entwicklung für Großmotorentechnik. Geschäftsführer Andreas Wimmer setzt auf engagierte und kluge Köpfe und wünscht sich mehr weibliche Kompetenz. Die Woche berichtete." ["content_block"]=> array(0) { } ["display_in"]=> array(1) { [0]=> string(4) "news" } [""]=> bool(false) ["pressseberichte"]=> array(1) { [0]=> array(10) { ["title"]=> string(34) "Frauenpower in der Technik bei LEC" ["url"]=> string(120) "http://www.lec.at/wp-content/uploads/2017/09/LEC_Steirische-Wirtschaft_20170505_Bei-Verbrennungsmotoren-wird_LEC_jpg.jpg" ["url_expiry"]=> bool(false) ["url_expiry_date"]=> string(0) "" ["sfg_report"]=> bool(true) ["tug_beteiligung"]=> bool(false) ["title_export"]=> string(0) "" ["medium"]=> string(5) "Woche" ["page"]=> string(1) "9" ["date"]=> string(10) "08.03.2017" } } }

Frauenpower in der Technik bei LEC

array(6) { ["title_overview"]=> string(73) "16. Tagung „Der Arbeitsprozess des Verbrennungsmotors“, 28.-29.9.2017" ["leadin"]=> string(436) "Die Tagung befasst sich mit den innermotorischen Vorgängen und deren Auswirkungen auf Verbrauch, Emissionen und Geräusch sowie der dafür notwendigen Messtechnik für PKW, LKW sowie Klein- und Großmotoren.
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Themenschwerpunkte:

  • Optimierung Brennverfahren hinsichtlich Wirkungsgrad, Emissionen und Leistung
  • Alternative Kraftstoffe
  • Gemischbildung, Verbrennung und Schadstoffbildung
  • Aufladung
  • Simulation und Messtechnik
  • Modellbasierte Regelung
  • On-Board Sensorik und Monitoring-Systeme
  • Abgaswärmenutzung
  • Abgasnachbehandlung
  • Elektrifizierung der Verbrennungskraftmaschine und deren Konsequenzen
Anmeldung und Programm: 

Hier finden Sie die Links zum Anmeldeformular und zum Tagungsprogramm.

Ausstellung: 

Im Rahmen der Konferenz bietet eine Ausstellung Einblick in die aktuellen Trends im Bereich Motoren, Prüfstandstechnik, Messgeräte, Computersimulationsprogramme. Ausstellerinfos unter: www.ivt.tugraz.at/conference2017

Tagungsleitung: 

Univ.-Prof. Dr. Helmut Eichlseder und Ao.Univ.-Prof. Dr. Andreas Wimmer

Die Veranstaltung wird vom Large Engines Competence Center LEC gemeinsam mit dem Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik an der TU Graz organisiert.

Rückblick auf die letzte Tagung: 

290 ExpertInnen und TeilnehmerInnen aus 12 Ländern der Welt diskutierten zwei Tage lang die aktuellen Trends in der Motorenforschung. Die Gäste aus Europa, Japan, China, Brasilien und den USA folgten der Einladung des Large Engine Competence Center (LEC) und des Institutes für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik (IVT) zur 16. Tagung „Der Arbeitsprozess des Verbrennungsmotors“. Die internationale Konferenz wurde anlässlich des 80. Geburtstages Prof. Rudolf Pischingers gewidmet, der die erste Veranstaltung 1987 zum 80. Geburtstag von Prof. Anton Pischinger veranstaltet hat.

In 44 Fachvorträgen wurden Themen vom Hochleistungsaggregat für Motorräder über PKW und LKW bis zum Großmotor für Schiffe und Energiebereitstellung behandelt. Vorträge, Ausstellung und Networking-Events regten zum intensiven fachlichen Austausch an. Herausfordernde Ziele wie extrem schadstoffarme Diesel- und Ottomotoren, Verbrennungsmotoren für Hybridantriebe, weitere Wirkungsgradsteigerung bei allen Motoren und dazu geeignete Technologien wie effiziente Abwärmenutzung sowie Konzepte für Alternative Kraftstoffe, Hochaufladung, etc. wurden diskutiert.

Die Teilnehmer und Vortragenden kamen aus Industrie, Wissenschaft und dem öffentlichen Bereich. Hochrangige Vertreter führender Fahrzeug- und Motorenhersteller, Engineeringunternehmen sowie alle fachspezifischen Universitätsinstitute des deutschen Sprachraumes nahmen teil und diskutieren über neue Konzepte und Erkenntnisse für die Verbrennungsmotoren von Morgen.

Weitere Informationen sind unter ivt.tugraz.at abrufbar.

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Honorarfreie Veröffentlichungen bei Verwendung des folgenden Fotocredits: © LEC GmbH

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16. Tagung „Der Arbeitsprozess des Verbrennungsmotors“, 28.-29.9.2017

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Details von Birgit Zeisberger" ["content_block"]=> array(0) { } ["display_in"]=> array(1) { [0]=> string(4) "news" } [""]=> bool(false) ["pressseberichte"]=> array(10) { [0]=> array(10) { ["title"]=> string(28) "Bericht ORF Radio Steiermark" ["url"]=> string(1) "-" ["url_expiry"]=> bool(true) ["url_expiry_date"]=> string(13) "1499119200000" ["sfg_report"]=> bool(true) ["tug_beteiligung"]=> bool(false) ["title_export"]=> string(116) "Gas statt Schweröl: Grazer Kompetenzzentrum forscht an umweltfreundlichen Großmotoren für Schiffe und Lokomotiven" ["medium"]=> string(20) "ORF Radio Steiermark" ["page"]=> string(0) "" ["date"]=> string(10) "11.10.2016" } [1]=> array(10) { ["title"]=> string(76) "APA Öko-Motor für Schiff und Lok: Dual-Fuel soll Energieeffizienz erhöhen" ["url"]=> string(149) "https://science.apa.at/site/home/login-memberbereich.html?login_required=1&target=natur_und_technik/detail.html?key=SCI_20161011_SCI39391351432434520" ["url_expiry"]=> bool(false) ["url_expiry_date"]=> string(0) "" ["sfg_report"]=> bool(true) ["tug_beteiligung"]=> bool(false) ["title_export"]=> string(72) "Öko-Motor für Schiff und Lok: Dual-Fuel soll Energieeffizienz erhöhen" ["medium"]=> string(27) "APA-Meldung (nicht APA-OTS)" ["page"]=> string(0) "" ["date"]=> string(10) "11.10.2016" } [2]=> array(10) { ["title"]=> string(64) "derStandard: Ökologischer Antrieb für tonnenschwere Transporte" ["url"]=> string(1) "-" ["url_expiry"]=> bool(false) ["url_expiry_date"]=> string(0) "" ["sfg_report"]=> bool(true) ["tug_beteiligung"]=> bool(false) ["title_export"]=> string(51) "Ökologischer Antrieb für tonnenschwere Transporte" ["medium"]=> string(11) "derStandard" ["page"]=> string(2) "14" ["date"]=> string(10) "19.10.2016" } [3]=> array(10) { ["title"]=> string(71) "derStandard online: Ökologischer Antrieb für tonnenschwere Transporte" ["url"]=> string(18) "www.derstandard.at" ["url_expiry"]=> bool(false) ["url_expiry_date"]=> string(0) "" ["sfg_report"]=> bool(true) ["tug_beteiligung"]=> bool(false) ["title_export"]=> string(51) "Ökologischer Antrieb für tonnenschwere Transporte" ["medium"]=> string(18) "derStandard Online" ["page"]=> string(0) "" ["date"]=> string(10) "19.10.2016" } [4]=> array(10) { ["title"]=> string(45) "Trend online: Ökotechnik für Schiffsmotoren" ["url"]=> string(28) "https://www.trend.at/magazin" ["url_expiry"]=> bool(false) ["url_expiry_date"]=> string(0) "" ["sfg_report"]=> bool(true) ["tug_beteiligung"]=> bool(false) ["title_export"]=> string(31) "Ökotechnik für Schiffsmotoren" ["medium"]=> string(12) "Trend online" ["page"]=> string(0) "" ["date"]=> string(10) "27.10.2016" } [5]=> array(10) { ["title"]=> string(38) "Trend: Ökotechnik für Schiffsmotoren" ["url"]=> string(28) "https://www.trend.at/magazin" ["url_expiry"]=> bool(false) ["url_expiry_date"]=> string(0) "" ["sfg_report"]=> bool(true) ["tug_beteiligung"]=> bool(false) ["title_export"]=> string(31) "Ökotechnik für Schiffsmotoren" ["medium"]=> string(5) "Trend" ["page"]=> string(2) "52" ["date"]=> string(10) "11.11.2016" } [6]=> array(10) { ["title"]=> string(95) "Antenne Steiermark: Quantensprung für umweltfreundliche Schiffs- und Lokomotivantriebe in Graz" ["url"]=> string(1) "-" ["url_expiry"]=> bool(false) ["url_expiry_date"]=> string(0) "" ["sfg_report"]=> bool(true) ["tug_beteiligung"]=> bool(false) ["title_export"]=> string(75) "Quantensprung für umweltfreundliche Schiffs- und Lokomotivantriebe in Graz" ["medium"]=> string(18) "Antenne Steiermark" ["page"]=> string(0) "" ["date"]=> string(10) "12.10.2016" } [7]=> array(10) { ["title"]=> string(98) "Steirische Wirtschaft: Quantensprung für umweltfreundliche Schiffs- und Lokomotivantriebe in Graz" ["url"]=> string(1) "-" ["url_expiry"]=> bool(false) ["url_expiry_date"]=> string(0) "" ["sfg_report"]=> bool(true) ["tug_beteiligung"]=> bool(false) ["title_export"]=> string(75) "Quantensprung für umweltfreundliche Schiffs- und Lokomotivantriebe in Graz" ["medium"]=> string(21) "Steirische Wirtschaft" ["page"]=> string(0) "" ["date"]=> string(10) "11.10.2016" } [8]=> array(10) { ["title"]=> string(39) "Die Presse: Grossmotoren werden grüner" ["url"]=> string(94) "http://diepresse.com/home/science/5112976/Grossmotoren-werden-gruener?from=suche.intern.portal" ["url_expiry"]=> bool(false) ["url_expiry_date"]=> string(0) "" ["sfg_report"]=> bool(true) ["tug_beteiligung"]=> bool(false) ["title_export"]=> string(27) "Grossmotoren werden grüner" ["medium"]=> string(10) "Die Presse" ["page"]=> string(2) "36" ["date"]=> string(10) "05.11.2016" } [9]=> array(10) { ["title"]=> string(39) "Die Presse: Grossmotoren werden grüner" ["url"]=> string(68) "http://diepresse.com/home/science/5112976/Grossmotoren-werden-gruner" ["url_expiry"]=> bool(false) ["url_expiry_date"]=> string(0) "" ["sfg_report"]=> bool(true) ["tug_beteiligung"]=> bool(false) ["title_export"]=> string(27) "Grossmotoren werden grüner" ["medium"]=> string(10) "Die Presse" ["page"]=> string(2) "36" ["date"]=> string(10) "05.11.2016" } } }

Gas statt Schweröl: Grazer Kompetenzzentrum forscht an umweltfreundlichen Großmotoren für Schiffe und Lokomotiven

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Das LEC zählt zu den besten GEWINN Jungunternehmern 2016

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Ökotechnik für Schiffsmotoren

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Großmotoren werden grüner

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Gemeinsam Stärke zeigen

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Ökologischer Antrieb für tonnenschwere Transporte

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Mit Hochdruck forschen

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Grazer machen Motoren umweltfreundlicher

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Öko-Motor für Schiff und Lok: Dual-Fuel soll Energieeffizienz erhöhen

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Vom 29. Juni bis zum 2. Juli fand in Burgas, Bulgarien, die XXIV International Scientific Conference Trans&MOTAUTO ’16 statt.  Andreas Wimmer, Geschäftsführer und wissenschaftlicher Leiter des LEC, präsentierte eine Publikation namens “1D Simulation as an Element of an Efficient Methodology for Engine Concept Development”, welche er mit anderen Autoren verfasst hatte.

Die Fachtagung war sehr wissenschaftlich orientiert und hat die Umsetzungsrelevanz von Simulationsmöglichkeiten in verschiedenen Beiträgen klar dargestellt.  -Andreas Wimmer, Geschäftsführer LEC GmbH

Empfohlene Zitierweise:

1D Simulation as an Element of an Efficient Methodology for Engine Concept Development. / Dimitrov, Dimitar; Pirker, Gerhard; Schneßl, Eduard; Wimmer, Andreas.
Proceedings Trans&MOTAUTO ’16. 2016. S. 92-96.

Weitere Zitierweisen finden Sie hier.

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Erfolgreiche Konferenz TRANS&Motauto 2016

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Faszinierende Welt der Großmotoren, außergewöhnliche Praktika

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Ein Praktikum in Österreichs führender Forschungseinrichtung im Bereich der Großmotorentechnologie, dem Large Engines Competence Center (LEC GmbH), bietet derzeit vier 17-jährigen Schülerinnen und Schülern eine willkommene Möglichkeit, die für sie weitgehend unbekannte Welt der Großmotoren kennenzulernen – und stellt damit eine Option für ihren weiteren Ausbildungs- bzw. Berufsweg dar.

Interesse für technische Berufe entsteht am ehesten dann, wenn man möglichst früh authentische Einblicke in den Arbeitsalltag erhält. Deshalb geben wir Schülerinnen und Schülern bei uns am LEC gerne diese Möglichkeit. Die FFG Talente Praktika für Schülerinnen und Schüler unterstützen dies optimal.  -Andreas Wimmer, Geschäftsführer der LEC GmbH.

Die Praktikantinnen und Praktikanten haben unter anderem die Chance, Messtechniken an verschiedenen Prüfständen zu vergleichen, High-Speed-Kamera-Auswertungen zu analysieren, die Abgasanalysen zu optimieren oder im Bereich Marketing und Öffentlichkeitsarbeit unterstützend mitzuarbeiten. Die anschließende Fotostrecke sowie Interviews mit den PraktikantInnen geben Einblicke in den Praktikumsalltag von Marah, Leon, Marie und Christian.

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Name: Leon Stosch

Schule: Sacre Coeur Gymnasium, Graz

Abteilung: Prüfstand LEC

Was sind deine Aufgaben am LEC?
Die Abgasanalyse der Prüfstände zu optimieren und die Problematik der Hochpräzisionswaage aufklären. Marah und ich haben die verschiedenen Messtechniken der einzelnen Prüfstände verglichen, damit ein einheitliches System entworfen werden kann.

Welchen Bezug hast du zur Motorentechnik?
Bis jetzt noch nicht sehr viel.

Inwiefern hast du in deinem Alltag mit Technik zu tun?
Immer wieder hier und da kleine Sachen, für den Führerschein zum Beispiel habe ich etwas über Automotoren gelernt.

Hast du vor deinem Praktikum im LEC vom Begriff Großmotoren schon einmal gehört? Welches Bild hattest du von einem Großmotor?
Ja, von meinem Vater erfahre ich immer wieder einiges, schon seit ich klein bin. Daher konnte ich mir schon vorher ein bisschen etwas darunter vorstellen.

Ist dein Bild in den letzten Wochen nun konkreter geworden bzw. hat es sich verändert? Inwiefern?
Ja, ich habe erleben können wie ein technischer Betrieb im Alltag läuft.

Welche Einblicke hast du im Zuge deiner bisherigen Praktikumszeit im LEC erhalten?
Ich habe erste Einblicke in die Forschung an Großmotoren bekommen.

Hast du bereits Berufspläne bzw. Ideen, in welche Richtung es nach der Matura gehen soll?
Nein, ich habe noch keine genauen Pläne.

 

 

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Name: Marie Springer

Schule: Graz International Bilingual School (GIBS)

Abteilung: Marketing & PR

Was sind deine Aufgaben am LEC?
Ich habe News Beiträge über Konferenzen, Publikationen und Auszeichnungen geschrieben. Die Texte kommen dann auf Deutsch und Englisch auf die Website vom LEC. Außerdem habe ich bei verschiedenen kleineren Sachen mitgeholfen.

Welchen Bezug hast du zur Motorentechnik?
Bisher ehrlich gesagt nicht sehr viel.

Inwiefern hast du in deinem Alltag mit Technik zu tun?
Meistens nicht viel. Ich habe allerdings vor zwei Jahren bei einem speziell für Mädchen ausgeschriebenen Technik Wettbewerb mitgemacht, da bin ich bis ins Finale gekommen und habe einen Preis gewonnen.

Hast du vor deinem Praktikum im LEC vom Begriff Großmotoren schon einmal gehört? Welches Bild hattest du von einem Großmotor?
Nein, eigentlich nicht. Bevor ich hier war konnte ich mir nicht viel vorstellen, vor allem was den Gebrauch dieser Motoren angeht. Ich hab sie mir einfach wie größere Versionen von Automotoren vorgestellt.

Ist dein Bild in den letzten Wochen nun konkreter geworden bzw. hat es sich verändert? Inwiefern?
Ja, es ist konkreter geworden, weil ich mich, um die News Beiträge schreiben zu können, immer ein bisschen in die Thematik eingelesen habe.

Welche Einblicke hast du im Zuge deiner bisherigen Praktikumszeit im LEC erhalten? 
Ich habe Einblicke in die Medienarbeit und Marketing bekommen, ein Thema das mich sehr interessiert. Da ich mit den eigentlichen Teststellen wenig in Kontakt komme habe ich darüber weniger erfahren.

Hast du bereits Berufspläne bzw. Ideen, in welche Richtung es nach der Matura gehen soll?
Ich würde gerne ein gap-year machen und dann Jus studieren. Das könnte ich auch gut mit Marketing verbinden.

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Name: Marah Lichtblau

Schule: Rainergymnasium, Wien

Abteilung: Prüfstand LEC 

Was sind deine Aufgaben am LEC?
Die Abgasanalyse der Prüfstände zu optimieren und die Problematik der Hochpräzisionswaage aufklären. Gemeinsam mit dem Leon habe ich in den verschiedenen Prüfständen nachgefragt, wie sie Daten messen. Dann müssen wir ein einheitliches System aufstellen, weil alle es ein bisschen anders machen.

Welchen Bezug hast du zur Motorentechnik?
Ich hatte bis jetzt eher wenig Bezug.

Inwiefern hast du in deinem Alltag mit Technik zu tun?
Meistens eher wenig.

Hast du vor deinem Praktikum im LEC vom Begriff Großmotoren schon einmal gehört? Welches Bild hattest du von einem Großmotor?
Ja, ich hatte schon davon gehört.

Ist dein Bild in den letzten Wochen nun konkreter geworden bzw. hat es sich verändert? Inwiefern?
Ja, ich konnte mehr über technische Berufe und welche Anforderungen es gibt erfahren.

Welche Einblicke hast du im Zuge deiner bisherigen Praktikumszeit im LEC erhalten?
Ich habe mehr über die spannenden Forschungsbereiche in diesem Bereich erfahren.

Hast du bereits Berufspläne bzw. Ideen, in welche Richtung es nach der Matura gehen soll?
Nichts genaues, vielleicht etwas in die Richtung Medien.

 

 

 

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Name: Christian Neumann

Schule: Sacre Coeur Gymnasium, Graz

Abteilung: Zündungsprüfstand LEC 

Was sind deine Aufgaben am LEC?
Ich werte Aufnahmen von der High Speed Kamera aus und interpretiere die Ergebnisse.

Welchen Bezug hast du zur Motorentechnik?
Ich interessiere mich sehr für Motoren, vor allem für leistungsfähige Automotoren.

Inwiefern hast du in deinem Alltag mit Technik zu tun?
Eher wenig, aber ich fahre selber Auto.

Hast du vor deinem Praktikum im LEC vom Begriff Großmotoren schon einmal gehört? Welches Bild hattest du von einem Großmotor?
Ja, durch den Leon, ich gehe mit ihm in dieselbe Klasse.

Ist dein Bild in den letzten Wochen nun konkreter geworden bzw. hat es sich verändert? Inwiefern?
Ich habe soeben erst mit dem Praktikum begonnen.

Hast du bereits Berufspläne bzw. Ideen, in welche Richtung es nach der Matura gehen soll?
Ja, ich will etwas Technisches studieren, vielleicht in die Richtung Maschinenbau.

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Außergewöhnliche Praktika für SchülerInnen am LEC

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Das neue Grazer Kompetenzzentrum Large Engines Center, kurz LEC, forscht an der nächsten Generation von umweltfreundlichen Großmotoren und neuen Verbrennungskonzepten mithilfe hochkomplexer Computersimulationen.
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Supercomputer – hochkomplexe Computersimulationen sind essenzieller Bestandteil bei der Entwicklung von umweltverträglichen, emissionsarmen Großmotoren

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In einem am 4. Juli 2016 erschienenen Artikel präsentierte die Kleine Zeitung die 12 international bedeutendsten steirischen Unternehmen. Steirisches Know-how wie jenes der LEC GmbH ist weltweit gefragt. Gemeinsam mit GE Jenbacher und der Kyushu University in Japan betreibt das Large Engines Competence Center ein faszinierendes Forschungsprojekt zur Optimierung von Dual Fuel Motoren. Umweltfreundliche Konzepte und Emissionseinsparung stehen dabei im Fokus.

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Einmal um die ganze Welt - Steirisches Know-how weltweit gefragt

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Seit Jänner 2016 ist am LEC der Supercomputer Bull HPC-Clutter in Betrieb. Der Rechner wurde von Atos produziert, dem international führenden Anbieter digitaler Services. Laut Andreas Wimmer, Geschäftsführer und wissenschaftlicher Leiter des LEC, rechnet dieser bis zu 300 Mal schneller und beschleunigt die Rechenzeit um bis zu 80 Prozent. Und da in der Forschung die Anzahl der zu errechnenden Varianten kontinuierlich steigt, ist die Rechenzeit ein zentrales Thema für das Large Engines Competence Center LEC. Mit dem leistungsstarken Supercomputer von Atos stehen die für die Forschungstätigkeiten des LEC erforderlichen Simulationsergebnisse um ein Vielfaches schneller zur Verfügung als zuvor, erläutert Andreas Kober, Vice President und Head of Big Data and Security Atos Österreich. Somit können auch mehr und zusätzliche Rechenparameter in die Simulationen einfließen. Weiters gelten die Supercomputer von Atos als die weltweit schnellsten Hochleistungsrechner mit der größten Speicherkapazität. Aufgrund dessen ist Atos für das LEC ein ausgesprochen wertvoller Partner.

Das LEC spezialisiert sich darauf, die Effizienz von Großmotoren zu erhöhen und zugleich deren Emissionen zu verringern. Paradebeispiel ist ein Gasmotor von GE Jenbacher, dessen Wirkungsgrad auf 48,7 Prozent erhöht wurde, ein internationaler Spitzenwert. Eine Wirkungsgradsteigerung um 1 Prozent bei einem 10MW Motor bedeutet jährlich rund 750 Tonnen weniger Kohlendioxid Ausstoß. Mit einem herkömmlichen PC ist diese Berechung jedoch nicht möglich, weshalb das LEC mit dem Supercomputer ausgestattet wurde. Hintergrund ist die von der EU beschlossene Senkung des Ausstoßes von Kohlendioxid um 40 Prozent bis zum Jahr 2030.

Der Erwerb des Rechners stieß auf große mediale Reaktion: ORF STEIERMARK strahlte am 21. Juni 2016 einen Beitrag im Format Steiermark heute aus, die Kleine Zeitung publizierte einen Artikel am 22. Juni und am 30. Juni berichteten das Magazin Steirische Wirtschaft und Computerpartner über die technischen Details des Supercomputers. Am 4. Juli erschien im Profil ebenfalls ein Artikel, der stärker auf die Umweltfreundlichkeit des LEC fokussierte.

Großmotoren stoßen besonders viele Abgase aus. Innovative Konzepte zur Emissionsreduktion in diesem Bereich sind daher gefragter denn je. Am LEC behandeln wir dieses Thema sehr umfassend.  -Andreas Wimmer, Geschäftsführer und wissenschaftlicher Leiter LEC GmbH

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LEC optimiert den Rechenprozess mit Supercomputer von Atos

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Neue Konzepte zur Verringerung des Schadstoffausstoßes von Großmotoren

array(7) { ["title_overview"]=> string(41) "LEC macht Großmotoren umweltfreundlicher" ["leadin"]=> string(240) "Das Ziel des LEC ist die Verringerung der Emissionen von Großmotoren bei gleichzeitiger Erhöhung des Wirkungsgrads. Daher ist das Thema Umweltschutz ein zentraler Bestandteil der Arbeit am LEC. Andreas Wimmer im Gespräch mit APA und ORF." ["content_block"]=> array(1) { [0]=> array(14) { ["content_block_type"]=> string(4) "text" ["content_block_size"]=> string(2) "12" ["image"]=> bool(false) ["headline"]=> string(0) "" ["subheadline"]=> string(0) "" ["text"]=> string(1377) "

Die Motoren, mit welchen das LEC arbeitet, sind zimmergroß und haben Hubräume von 30 Litern. Da liegt es auf der Hand, dass diese Motoren bedeutende Mengen an Emissionen verursachen. Daher hat das LEC es sich zum Ziel gemacht, den Wirkungsgrad dieser Motoren zu erhöhen und gleichzeitig die Schadstoffemissionen zu verringern. Dies tun sie im Bereich Großgasmotoren und Dual-Fuel-Großmotoren. Dual-Fuel Motoren können sowohl mit Diesel und anderen Schwerölen als auch mit Gas betrieben werden. Für GE Jenbacher hat das LEC ein hocheffektives Verbrennungskonzept für deren neuen Gasmotor entworfen. Dieser erreicht 48,7 Prozent Wirkungsgrad. Zum Vergleich: Vor rund 25 Jahren lag der Wirkungsgrad bei 37 Prozent. Ein Prozent Steigerung jährlich bedeutet eine Einsparung von rund 750 Tonnen an Kohlendioxid.

Die dafür erforderlichen, hochkomplexen Simulationen werden mit einem Supercomputer von Atos betrieben. Damit entwickelt das LEC Modelle zur Simulation von Verbrennung, des Klopfens und der Schadstoffbildung. Dies wird auf Basis von experimentellen Untersuchungen an Einzylinder-Forschungsmotoren und 3D-Simulation gemacht.

Unser Ziel ist es, die nächste Generation von umweltfreundlichen Großmotoren zu schaffen.  -Andreas Wimmer, Geschäftsführer und wissenschaftlicher Leiter der LEC GmbH

 

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LEC macht Großmotoren umweltfreundlicher

array(16) { ["title_overview"]=> string(43) "Erfolgreicher 28. CIMAC World Congress 2016" ["leadin"]=> string(216) "Vom 6. bis zum 10. Juni 2016 fand in Helsinki, Finnland, der 28th CIMAC World Congress 2016 statt. Andreas Wimmer, Geschäftsführer des LEC, präsentierte drei Beiträge, welche er mit anderen Autoren verfasst hat. " [""]=> bool(false) ["content_block"]=> array(6) { [0]=> array(14) { ["content_block_type"]=> string(4) "text" ["content_block_size"]=> string(2) "12" ["image"]=> bool(false) ["headline"]=> string(0) "" ["subheadline"]=> string(0) "" ["text"]=> string(1684) "

Der internationale CIMAC Congress findet alle drei Jahre statt und bietet eine einzigartige Möglichkeit am neuesten Stand der Verbrennungsmotorindustrie zu bleiben und mit anderen Experten darüber zu diskutieren. CIMAC ist eine weltweit agierende Non-Profit Organisation, welche Mitglieder in 26 Ländern Amerikas, Asiens und Europas hat. Diese sind sowohl Motorbauer, so wie Benutzer oder Lieferanten derer, als auch Schiffinhaber, Universitäten und andere interessierte Gremien. Durch das CIMAC Netzwerk haben Mitglieder Zugriff auf den neuesten Wissensstand und Erfahrung anderer Mitglieder. Die Titel von Prof. Wimmers Publikationen lauten “Detailed Assessment of an Advanced Wide Range Diesel Injector for Dual Fuel Operation of Large Engines“, “Advantages of Statistical Methods in Development of Combustion Concepts for Large Engines” und “Method for Analyzing Prechamber NOx Emissions from Large Gas Engines“.

Der CIMAC Kongress ist die weltweit wichtigste Veranstaltung für Entwickler und Verwender von Großmotoren und als solches sehr beeindruckend und spannend. Das LEC ist stolz dort drei ausgezeichnete Vorträge vor einer so großen Menge an Teilnehmern präsentieren zu können. Andreas Wimmer, Geschäftsführer LEC GmbH

Lesen Sie mehr über den CIMAC Congress 2016.

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Für die empfohlene sowie weitere Zitierweisen der jeweiligen Publiaktionen folgen Sie bitte dem entsprechenden Link.

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Erfolgreicher 28. CIMAC World Congress 2016

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Am 18. präsentierten Andreas Wimmer, Geschäftsführer und wissenschaftlicher Leiter des LEC, und Dipl.-Ing. Dr.techn. Eduard Schneßl ihren Beitrag im Konferenzbericht unter dem Namen “Trends in the Development of Large Gas Engines for Power Generation“. Internationale Sprecher präsentierten ebenfalls ihre Arbeit in diversen Bereichen. Dipl.-Ing. Schneßl referierte für eine kleine, aber exklusive Gruppe Experten im Vorlesungsblock T01 – Power Plants & Engineering. Die gesamte Tagung wurde auf Englisch gehalten.

Bei dieser internationalen Veranstaltung spielen Großmotoren in verschiedensten Bereichen eine große Rolle. Auch in Ländern, die nicht so häufig in der Industrie vertreten sind, wird großer Wert auch Globalität gesetzt.  -Andreas Wimmer, Geschäftsführer LEC GmbH

Empfohlene Zitierweise:

Trends in the Development of Large Gas Engines for Power Generation. / Schneßl, Eduard; Wimmer, Andreas.
2016. 1-12 Abstract from International Conference and Workshop REMOO, Budva, Montenegro.

Weitere Zitierweisen finden Sie hier.

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Erfolgreiche 6. Internationale Konferenz und Workshop "REMOO"

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Am 30. Mai 2016 publizierte das Profil einen Artikel über die Forschung an umweltfreundlichem Antrieb für Schiffsmotoren. Da das LEC zu den drei größten Forschungszentren für Großmotoren zählt, ist das auch eines der bearbeiteten Themen. Laut Andreas Wimmer, Geschäftsführer und wissenschaftlicher Leiter der LEC GmbH, käme Wasserstoff als CO2-freier Schiffsantrieb in Frage. Das Prinzip dieses Lösungsansatzes sei einfach, so Wimmer. Die Schiffe würden das Gas Methanol bunkern und unterwegs in Wasserstoff umwandeln. Das dabei anfallende CO2 würde verflüssigt werden und an Land zurück in den Kreislauf eingebracht. Einer der Gründe, warum es in diesem Bereich jedoch noch nicht genug Initiativen gibt, ist, dass die Meere großteils internationale Gewässer sind und sich somit die 170 Vertragsstaaten der International Marine Organisation auf gemeinsame Grenzwerte der Emissionen einigen müssten. Die Forschung, die das LEC zum Thema Schiffsantrieb macht, findet jedoch am Rande statt, denn das Forschungszentrum fokussiert sich auf Großmotoren für Blockkraftwerke und Eisenbahnlokomotiven.

 

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Graz am Meer

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Das Internationale Symposium für Verbrennungsdiagnostik wird jährlich von der AVL gehalten und widmet sich der Entwicklung optimaler Verbrennungsmotoren und den notwendigen Methoden und Messtechniken dafür. Die Tagung wird sowohl auf Deutsch als auch auf Englisch gehalten und simultan übersetzt. “Möglichkeiten und Grenzen der Prüfstandsmesstechnik auf Basis der Zylinderdruckindizierung und Wege zur Plausibilisierung der Messergebnisse” wurde von Prof. Wimmer, Geschäftsführer und wissenschaftlicher Leiter des LEC, mit Dr. Gerhard Pirker, Michael Wohlthan und Prof. Helmut Eichlseder verfasst.

 

Das Symposium ist eine sehr wichtige und sehr spannende Veranstaltung. Jedes Jahr werden erneut die Grenzen der möglichen Messbarkeit aufgezeigt.  -Andreas Wimmer, Geschäftsführer LEC GmbH

Mehr Information über die Veranstaltung finden Sie hier.

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Erfolgreiches 12. Internationales Symposium für Verbrennungsdiagnostik

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Der Energy Globe Award wird jährlich in 177 Nationen vergeben und ist somit der größte und bedeutendste Umweltpreis weltweit. Gewinner sind jene eingereichten Projekte, die einen Beitrag in Ressourcenschonung, Verbesserung der Luft- und Wasserqualität, Energieeffizienz, erneuerbare Energien und Bewusstseinsbildung in diesen Bereichen leisten. Für das Projekt „HyWood – Nachhaltige Strom- und Wärmeerzeugung mit wasserstoffreichem Synthesegas aus Biomasse“ erhielt das LEC eine Nominierung in der Rubrik Forschung.

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ENERGY GLOBE 2016 Nominierung

array(15) { ["title_overview"]=> string(41) "Erfolgreiches 37. Wiener Motorensymposium" ["leadin"]=> string(199) "Am 28. und 29. April 2016 fand in Wien das 37. Wiener Motorensymposium statt. Andreas Wimmer, Geschäftsführer und wissenschaftlicher Leiter des LEC, hielt eine Posterpräsentation.

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Das Wiener Motorensymposium ist eine internationale Veranstaltung die jährlich vom Österreichischen Verein für Kraftfahrzeugtechnik (ÖVK) gehalten wird. Die Fachtagung ist eine der weltweit führendenden Veranstaltungen ihrer Art. Über 1000 führende Persönlichkeiten versammeln sich um eine Vielzahl an Vorträgen und die begleitende Ausstellung zu besuchen. Weiters gibt es viele Möglichkeiten für Networking und Meinungsaustausch. Mit Dr. C. Redtenbacher, Dipl.-Ing. C. Kiesling, Dipl.-Ing. F. Sprenger, P. Fasching MSc. ETH und Prof. H. Eichlseder hielt Prof. Wimmer den Vortrag „Dual Fuel Brennverfahren – Ein zukunftsweisendes Konzept vom PKW- bis zum Großmotorenbereich?” am ersten Tag des Symposiums.

Die Veranstaltung ist das wichtigste Symposium für PKW-Fahrzeug Anwendungen. Wir konnten dort viel über die neusten Trends der Automobilindustrie erfahren. Das Symposium meistert die Verbindung von mobilen Anwendungen zu Großmotoren und stellt die aktuellsten Entwicklungen vor.  -Andreas Wimmer, Geschäftsführer LEC GmbH

Empfohlene Zitierweise:

Dual Fuel Brennverfahren – Ein zukunftsweisendes Konzept vom Pkw- bis zum Großmotorenbereich? / Redtenbacher, Christoph; Kiesling, Constantin; Wimmer, Andreas; Sprenger, Florian; Fasching, Paul; Eichlseder, Helmut.
Tagungsband, 37. Internationales Wiener Motorensymposium. ed. / Hans Peter Lenz. Vol. Nr. 799 VDI Verlag Wien, 2016. p. 403-428.

 

Weitere Zitierweisen finden Sie hier.

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Erfolgreiches 37. Wiener Motorensymposium

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Vom 10. bis 12. Mai 2016 fand die Fachmesse für Industrielle Automatisierung in Wien statt. Dipl.-Ing. Dr.techn. Markus Krenn und Dipl.-Ing. BSc Michael Wohlthan hielten im Rahmen dieser Veranstaltung einen Vortrag. „Flexible Methoden zur Plausibilisierung von Messdaten” wurde auf der von Smart Automation Austria organisierten Messe präsentiert.

 

Empfohlene Zitierweise:

Flexible Methoden zur Plausibilisierung von Messdaten. / Krenn, Markus; Wohlthan, Michael.

2016. Smart Automation Austria.

 

Weitere Zitierweisen finden Sie hier.

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Vortrag an der Fachmesse für Industrielle Automatisierung

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Am 28. April 2016 hielt Gerhard Pirker im Rahmen des Workshop Dual Fuel Combustion Simulation in Rostock, Deutschland, einen Vortrag unter dem Titel „0D/1D Modelling of Dual Fuel Combustion“. Das Paper wurde gemeinsam mit Markus Krenn und Andreas Wimmer verfasst.

Andreas Wimmer, Geschäftsführer und wissenschaftlicher Leiter des LEC, wurde von er Universität eingeladen einen Vortrag im Rahmen des Low Emission Dual-Fuel Projects (LEDF) zu halten. Die Universität Rostock führt neben experimentellen Untersuchungen am 1-Zylinder Forschungsmotor auch Berechnungen des Verbrennungsprozesses am Lehrstuhl für Technische Thermodynamik (LTT) durch. Da die Simulation des Dual-Fuel Verbrennungsprozesses noch viele Herausforderungen und Fragen aufwirft, veranstaltete die Universität diesen Workshop um den Erfahrungsaustausch zwischen Experten zu ermöglichen. Die Beiträge wurden von Vertretern der Industrie und Forschung gehalten und beschäftigten sich im Detail mit den Themen tabellierte Chemie, detaillierte Reaktionsmechanismen, Simulationswerkzeuge und experimentelle Daten. Nach den Vorträgen gab es Zeit für weiterführende Diskussionen.

Die Veranstaltung bietet viele Möglichkeiten für Meinungsaustausch zwischen Experten in diesem Thema.  -Andreas Wimmer, Geschäftsführer LEC GmbH

 

Empfohlene Zitierweise:

0D/1D Modeling of Dual Fuel Combustion. / Pirker, Gerhard; Krenn, Markus; Wimmer, Andreas.
2016.

Weitere Zitierweisen finden Sie hier.

 

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Erfolgreicher Workshop "Dual Fuel Combustion"

array(6) { ["title_overview"]=> string(0) "" ["leadin"]=> string(512) "Am 28.04.2016 fand zum 15. Mal der tirolweite Girls' Day statt. Insgesamt beteiligten sich 578 Mädchen aus 29 Schulen daran, die in 60 Unternehmen/Bildungseinrichtungen hinein schnuppern durften. Den Schülerinnen wurden Berufe in naturwissenschaftlichen, handwerklichen und technischen Bereichen vorgestellt, um einen umfassenderen Einblick in die Tätigkeiten, Anforderungen und Ausbildungsziele dieser Berufsbereiche zu bekommen. Das LEC fand in einem Beitrag der Tiroler Tageszeitung ebenso Erwähnung." ["content_block"]=> array(0) { } ["display_in"]=> array(1) { [0]=> string(4) "news" } [""]=> bool(false) ["pressseberichte"]=> array(2) { [0]=> array(10) { ["title"]=> string(28) "Artikel Tiroler Tageszeitung" ["url"]=> string(18) "http://www.tt.com/" ["url_expiry"]=> bool(false) ["url_expiry_date"]=> string(0) "" ["sfg_report"]=> bool(true) ["tug_beteiligung"]=> bool(false) ["title_export"]=> string(21) "Girls’ Day in Tirol" ["medium"]=> string(20) "Tiroler Tageszeitung" ["page"]=> string(0) "" ["date"]=> string(10) "29.04.2016" } [1]=> array(10) { ["title"]=> string(35) "Online Artikel Tiroler Tageszeitung" ["url"]=> string(18) "http://www.tt.com/" ["url_expiry"]=> bool(false) ["url_expiry_date"]=> string(0) "" ["sfg_report"]=> bool(true) ["tug_beteiligung"]=> bool(false) ["title_export"]=> string(21) "Girls’ Day in Tirol" ["medium"]=> string(27) "Tiroler Tageszeitung online" ["page"]=> string(0) "" ["date"]=> string(10) "29.04.2016" } } }

Girls’ Day in Tirol

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Geballte Kompetenz - Lange Nacht der Forschung 2016

array(6) { ["title_overview"]=> string(114) "T³UG-Praktika für Oberstufenschülerinnen am LEC: Teens Treffen Technik, dem Praktikantinnenprogramm der TU Graz" ["leadin"]=> string(407) "Im Rahmen von vierwöchigen Ferialpraktika haben Schülerinnen die Möglichkeit Technik-Luft an unterschiedlichen Instituten und Forschungseinrichtungen der TU Graz zu schnuppern. Mit der Beteiligung am Programm "T3UG" bietet LEC technik-interessierten Oberstufenschülerinnen die Mitarbeit an ausgewählten Tätigkeiten im Bereich der Großmotorenentwicklung durch fachkundige Betreuung.
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Mit dem Projekt T³UG „Teens Treffen Technik“ wird zukünftigen, potentiellen Studentinnen die Chance geboten, einen Einblick in das universitäre naturwissenschaftlich-technische Tätigkeitsfeld zu bekommen. Dieses Projekt verfolgt die Zielsetzung, bei jungen Menschen schon frühzeitig das Interesse für technisch-naturwissenschaftliche Fächer zu wecken bzw. zu verstärken, um sie in weiterer Folge für ein Studium an der TU Graz zu gewinnen. im Rahmen dieses Programmes wurde dem LEC bereits eine Praktikantin zugeteilt.

LEC sieht diese Initiative als Chance, insbesonders Oberstufenschülerinnen im Rahmen eines 4-wöchigen Ferialjobs einen interessanten Eindruck von Technik und Forschung im Bereich der Großmotorenentwicklung vermitteln, um sie so auf innovative, zukunftsorientierte und attraktive Berufschancen sowie auf die Möglichkeit eines Technikstudiums aufmerksam zu machen. Unter motivierter Betreuung bietet LEC eine Tätigkeit im Laborbereich der Großmotorenforschung an. Nach einer allgemein verständliche Einführung in die Großmotorenforschung, wo die Anwendung des Verbrennungsmotors als Schiffsantrieb, Lokomotivantrieb und Generatorantrieb für die Stromerzeugung als Blockheizkraftwerk nähergebracht wird, kann die Praktikantin mit ihrer Mitarbeit im Prüfstandsbereich unter fachkundiger Anleitung sowie bei Datenerfassung und Auswertungsarbeiten die Forschungsarbeiten des LEC kennenlernen und unterstützen.

Nähere Informationen zum Praktikantinnenprogramm der TU Graz hier.
Information zur Gleichstellung und Frauenförderung der TU Graz finden Sie hier.

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T³UG-Praktika für Oberstufenschülerinnen am LEC: Teens Treffen Technik, dem Praktikantinnenprogramm der TU Graz

array(15) { ["title_overview"]=> string(57) "Beitrag im Handbuch Dieselmotoren von Springer Fachmedien" ["leadin"]=> string(134) "Der Verlag Springer Fachmedien veröffentlicht das Handbuch Dieselmotoren zu welchem Prof. Andreas Wimmer einen Beitrag geleistet hat." [""]=> bool(false) ["content_block"]=> array(1) { [0]=> array(14) { ["content_block_type"]=> string(4) "text" ["content_block_size"]=> string(2) "12" ["image"]=> bool(false) ["headline"]=> string(0) "" ["subheadline"]=> string(0) "" ["text"]=> string(1080) "

Am 21. April 2016 wird das Handbuch Dieselmotoren von Springer Fachmedien veröffentlicht. Andreas Wimmer, Geschäftsführer und wissenschaftlicher Leiter LEC, und Günter Merker sind zwei der über 60 Autoren die an diesem Werk mitgearbeitet haben. In Kooperation haben sie das Kapitel entwickelt und überarbeitet.

Das Handbuch ist ein Standardwerk für Fachleute und Studenten im Bereich Dieselmotoren. Es ist ein großer Erfolg, dass das LEC bei der 9. Auflage mitwirken konnte.  -Andreas Wimmer, Geschäftsführer LEC GmbH

 

Empfohlene Zitierweise:

Berechnung des realen Arbeitsprozesses. / Merker, Günter; Wimmer, Andreas.
Handbuch Dieselmotoren. Springer Fachmedien, 2016. p. 1-13.

 

Weitere Zitierweisen finden Sie hier.

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Beitrag im Handbuch Dieselmotoren von Springer Fachmedien

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Im Rahmen des Talente-Praktikums bietet das Large Engines Competence Center - kurz LEC - technikaffinen Jugendlichen die Möglichkeit, Einblick in die Entwicklung von Großmotoren und in den Forschungsalltag zu bekommen." [""]=> bool(false) ["content_block"]=> array(1) { [0]=> array(14) { ["content_block_type"]=> string(4) "text" ["content_block_size"]=> string(1) "8" ["image"]=> bool(false) ["headline"]=> string(0) "" ["subheadline"]=> string(0) "" ["text"]=> string(1148) "

Wie entwickelt man etwas Neues? Mit welchen Fragestellungen beschäftigt man sich an einem Großmotoren-Forschungszentrum? Was bedeutet Forschergeist? Welche Ausbildung braucht es, um hier mitreden zu können und was für Perspektiven gibt es für die ForscherInnen von morgen?
Wenn du diesen und weiteren Fragen auf den Grund gehen und mehr erfahren möchtest, dann bewirb Dich um ein Talente-Praktikum am LEC.

Kontakt:
LEC GmbH (Large Engines Competence Center), Inffeldgasse 19, 8010 Graz
Claudia Kühn, Human Resources, E-Mail: claudia.kuehn@lec.tugraz.at

Die Ausschreibung “Praktika für Schülerinnen und Schüler 2016″ wird im Rahmen des Förderschwerpunktes Talente des Bundesministeriums für Verkehr, Innovation und Technologie (BMVIT) in Kooperation mit dem Bundesministerium für Bildung und Frauen (BMBF) durchgeführt. Die Abwicklung des Programmes erfolgt über die Forschungsförderungsgesellschaft (FFG). Das LEC beteiligt sich am Nachwuchs-Talenteprogramm der FFG und bietet attraktive Praktika im Bereich der Großmotorenforschung unter motivierter Betreuung.

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SchülerInnenpraktika am LEC: Entdecke die Faszination von Großmotoren

array(15) { ["title_overview"]=> string(51) "Publikation im SAE International Journal of Engines" ["leadin"]=> string(103) "Im Rahmen des SAE World Congress 2016 publiziert Prof. Andreas Wimmer mit anderen Autoren eine Arbeit. " [""]=> bool(false) ["content_block"]=> array(1) { [0]=> array(14) { ["content_block_type"]=> string(4) "text" ["content_block_size"]=> string(2) "12" ["image"]=> bool(false) ["headline"]=> string(0) "" ["subheadline"]=> string(0) "" ["text"]=> string(1572) "

Am 5. April 2016 publizieren Prof. Andreas Wimmer, Martin Kirsten, Gerhard Pirker, Christoph Redtenbacher und Franz Chmela im SAE International Journal of Engines den BeitragAdvanced Knock Detection For Diesel/Natural Gas Engine Operation“. Dies geschieht im Rahmen des SAE 2016 World Congress in Detroit, USA, und wird im Laufe des Kongress von Martin Kirsten präsentiert. Die Veranstaltung wird von den besten Talenten der Automobil Industrie besucht und steht unter dem Motto „Powering Possibilities”. Das Journal mit dem Beitrag erscheint im Oktober 2016 und ist hier erhältlich.

Für uns ist es ein großer Erfolg das unser Paper im Beitrag aufgenommen wurde, da nur die besten Papers publiziert werden. Andreas Wimmer, Geschäftsführer LEC GmbH

 

Empfohlene Zitierweise:

Advanced Knock Detection For Diesel/Natural Gas Engine Operation. / Kirsten, Martin; Pirker, Gerhard; Redtenbacher, Christoph; Wimmer, Andreas; Chmela, Franz.
2016. Paper presented at SAE World Congress 2016, Detroit, United States.

 

Weitere Zitierweisen finden Sie hier.

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Publikation im SAE International Journal of Engines

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Die Zeitschrift ist das offizielle Magazin des CIMAC (The International Council on Combustion Engines) und veröffentlicht Detailberichte über Groß- und Industriemotoren aller Art. Autoren aus Wissenschaft und Praxis informieren über aktuelle Technologie Trends und berichten über aktuelle Forschungsergebnisse. Alle Publikationen erscheinen auf Englisch. Prof. Wimmers Arbeit trägt den Titel “GE’s J920 FleXtra Gas Engine for 60Hz Applications“.

Die Veröffentlichung unserer Ergebnisse in Journals ist relevant und extrem wichtig, vor allem da MTZ industrial eines der wichtigsten Journals im Bereich Großmotoren ist.  -Andreas Wimmer, Geschäftsführer LEC GmbH

 

Empfohlene Zitierweise:

GE’s J920 FleXtra Gas Engine for 60 Hz Applications. / Birgel, Andreas; Köberl, Stefan.; Trapp, Christian; Wimmer, Andreas.
In: MTZ industrial, Vol. 6, No. 1, 09.03.2016, p. 14-21.

 

Weitere Zitierweisen finden Sie hier.

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Publikation in MTZ industrial

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Vier Experten - darunter Andreas Wimmer, Geschäftsführer und wissenschaftlicher Leiter des Large Engines Competence Centers - im Gespräch mit der Kleinen Zeitung über technischen Berufe, die besten Jobchancen und darüber, was man bei der digitalen Bewerbung falsch machen kann. " [""]=> bool(false) ["content_block"]=> array(2) { [0]=> array(14) { ["content_block_type"]=> string(3) "img" ["content_block_size"]=> string(1) "8" ["image"]=> bool(false) ["headline"]=> string(0) "" ["subheadline"]=> string(0) "" ["text"]=> string(530) "

meine Karriere, Graz am 02.02.2016

Treffpunkt Styria Media Center

Die Diskussionsrunde von links: Andreas Wimmer, Gerhard Steiner, Markus Dielacher und Hansjörg Tutner; Foto © Jürgen Fuchs

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Wie viele Mitarbeiter suchen Sie derzeit?

ANDREAS WIMMER: Wir sind zumeist im höher qualifizierten Bereich unterwegs und haben gerade die Personalaufbauphase hinter uns. In einem Jahr sind wir um etwa 40 Mitarbeiter gewachsen, aber es gibt noch immer offene Stellen – primär im wissenschaftlichen Bereich und für Dissertationen.

MARKUS DIELACHER: Bei dieser Unternehmensgröße hat man immer einen Bedarf an Technikern. Derzeit suchen wir im Bereich Elektrotechnik und Verfahrenstechnik, da ist es noch schwieriger, jemanden zu bekommen. Es gibt mehr Nachfrage als Angebot.

HANSJÖRG TUTNER: Tagesaktuell hat Magna in Österreich 85 offene Positionen ausgeschrieben, davon zu 90 Prozent Jobs mit technischem Bezug – von der Lehrlingssuche bis zum Universitätsabsolventen und Topmanager. Mit Ende 2016 wird es noch interessanter, weil wir den Standort Graz bis 2018 um bis zu 3000 Leute aufstocken werden.

Wie viele davon werden Zeitarbeiter sein?

TUTNER: In den letzten beiden Jahren haben wir unsere Philosophie zum Thema geändert. Zeitarbeit hat uns gute Dienste geleistet und dabei geholfen, bestehende Schwankungen in der Automobilindustrie auszugleichen. Der Gesetzgeber hat Zeitarbeit inzwischen aber in einem hohen Maß unattraktiv gemacht. Wir werden 90 Prozent der Neuaufzunehmenden von Anfang an in ein fixes Dienstverhältnis stellen.

Wir werden 90 Prozent der Neuaufzunehmenden in ein fixes Dienstverhältnis stellen. Nur 10 Prozent werden Zeitarbeiter sein.

GERHARD STEINER: Wir suchen in allen Bereichen Techniker. In den letzten zehn Jahren hat sich die Suche allerdings sehr verändert. Wir zahlen viel Geld an Portale, dass wir uns Lebensläufe anschauen dürfen, hegen und pflegen unsere Techniker, kennen sie meist schon lange. Wir haben eine eigene Social-Media-Mitarbeiterin angestellt. Ohne das wird es künftig nicht mehr gehen.

In welchem Maß reagieren Bewerber aus den Nachbarländern, wenn Sie offene Stellen über soziale Netzwerke ankündigen?

STEINER: Wir haben viele Bewerber aus Slowenien. Das ist nicht mehr nur auf die Grenzen bezogen, egal ob es Twitter, LinkedIn oder Facebook betrifft.

Sind Sie zufrieden mit dem Bildungsniveau der weiblichen Bewerber aus diesen Ländern?
DIELACHER: Sehr, vor allem in den Grundlagen sind sie gut. Wenn es in die Anwendung geht, brauchen sie etwas Zeit, aber sie haben ausgezeichnete Basics.

Im Bereich Verfahrenstechnik ist es schwierig, Mitarbeiter zu bekommen. Es gibt mehr Nachfrage als Angebot.

Setzen Sie das Beherrschen der deutschen Sprache voraus?

STEINER: Wir raten den Leuten, dass sie sich bemühen sollten, Deutsch zu sprechen. Das ist eine soziale Sache – in den Pausen kann man sich nicht richtig integrieren, wenn man die Sprache nicht beherrscht. Irgendwann zieht sich der Mitarbeiter zurück, verliert die Freude und verlässt früher oder später das Unternehmen.

TUTNER: Wir haben derzeit rund 500 Slowenen am Standort Graz beschäftigt, teilweise mit beeindruckendem Bildungsniveau. Sie integrieren sich ausgezeichnet und auch wenn die Sprachkenntnisse nicht vorhanden sind, ist die Bereitschaft, die Sprache zu lernen, enorm hoch. Das wird in Zukunft auch eine Stoßrichtung sein – ein wichtiger Arbeitsmarkt für Magna.

Passiert Bewerbung heute nur noch digital oder gibt es noch die gute alte Bewerbungsmappe?

TUTNER: Digital ist Standard. Vielleicht fühlen sich noch die Eltern bemüßigt, für den Junior etwas auf Papier zu schreiben, sonst läuft alles digital. Man muss nur aufpassen, dass man nicht die 30-MB-Bewerbung schickt, sondern alles in ein fesches PDF bringt.

WIMMER: In der Chronologie der Lebensläufe gibt es oft Lücken und keine ausreichenden Beweggründe dazu. Das macht es beim Bewerbungsgespräch schwierig.

Es gibt noch immer offene Stellen bei uns – primär im wissenschaftlichen Bereich und für Dissertationen.

Ist Individualität bei der Bewerbung gar nicht gefragt?

TUTNER: Die Bewerbungen werden immer professioneller. Wenn sich heute jemand mit dem Thema beschäftigt, dann fragt er Dr. Google und hat die beste Auskunftssituation. Bei uns hat man die Möglichkeit auf LinkedIn oder Xing, die Daten hochzuladen – und das ist dann schon die  Bewerbung. Es wird immer umfangreicher in der Beschreibung, immer detaillierter. Eine gute Bewerbung macht schon etwas aus.

Die Mitarbeitersuche hat sich verändert. Heute zahlen wir dafür, dass wir uns Lebensläufe in Portalen anschauen dürfen.

Was erwarten sich die Bewerber heute von Ihrem Unternehmen?

TUTNER: Das lineare Durcharbeiten in einem Job ist es nicht, was heute gesucht wird. Vielmehr interessiert die Leute, welche Entwickungsmöglichkeiten es gibt, was es für Weiterbildungen gibt, ob man sich eine Auszeit nehmen kann, um eine zusätzliche Ausbildung oder eine Weltreise zu machen, auch um etwa einen Verwandten zu pflegen, dem es nicht gut geht. Wenn man da als Unternehmen nicht die richtigen Antworten hat, ist man in der Attraktivität der Arbeitgeber zweiter Sieger. Zum Stichwort Arbeitszeitgesetzgebung: das ist nicht mehr der Zeit entsprechend. Man muss es ganzheitlich sehen, eine komplexe Antwort auf das Individuelle-Gestalten-Wollen des Mitarbeiters haben.

DIELACHER: Das Thema Work-Life-Balance spielt eine immer größere Rolle. Man muss das Unternehmen gut präsentieren, damit man heute gute Leute bekommt.

 

Durch das Gespräch führte Birgit Pichler, Redakteurin der Kleinen Zeitung.

Markus Dielacher, CTO der BDI – BioEnergy International AG mit Sitz in Grambach bei Graz,

bdi-bioenergy.com

Gerhard Steiner, Gesellschafter bei der Personalberatung und -vermittlung Joham & Partner,
www.johampartner.at

Hansjörg Tutner, Global Director Human Resources bei Magna Steyr,
www.magna.com

Andreas Wimmer, Geschäftsführer und wissenschaftlicher Leiter,
LEC GmbH Large Engines Competence Center,
www.lec.at

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"Immer Bedarf an TechnikerInnen"

array(6) { ["title_overview"]=> string(18) "FVV Mitgliedschaft" ["leadin"]=> string(757) "Seit Jänner 2016 ist LEC außerordentliches Mitglied bei der Forschungsvereinigung Verbrennungskraftmaschinen (FVV).
Unter dem Dach der FVV hat sich ein weltweit einmaliges dauerhaftes und umfassendes Innovations-, Kommunikations- und Kompetenznetzwerk aus Industrie und Wissenschaft gebildet. Im Auftrag der FVV werden Forschungsprojekte von Forschungspartnern an Hochschulen, öffentlichen Forschungszentren oder bei außeruniversitären F&E-Dienstleistern bearbeitet. Das gemeinsam erarbeitete Know-how aus allen Projekten steht den Mitgliedern gleichermaßen und uneingeschränkt zur Verfügung.
Das LEC wird sich an möglichst vielen Grundlagenforschungsprojekten beteiligen und aktiv zur Stärkung des Kompetenznetzwerkes beitragen." [""]=> bool(false) ["content_block"]=> array(2) { [0]=> array(14) { ["content_block_type"]=> string(4) "text" ["content_block_size"]=> string(1) "8" ["image"]=> bool(false) ["headline"]=> string(0) "" ["subheadline"]=> string(0) "" ["text"]=> string(270) "

 

Kontakt:
Univ.-Prof. Dr. techn. Andreas Wimmer
LEC GMBH
Inffeldgasse 19
8010 Graz
Tel: +43 (316) 873-30101
E-Mail: office@lec.tugraz.at

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FVV Mitgliedschaft

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Mobilität und Energiegewinnung zählen zu den wohl wichtigsten Bereichen des modernen Lebens. Neben der Abhängigkeit von fossilen Energieträgern im Verkehr sind es auch die Schadstoffemissionen, die bei der Beförderung von Millionen Fahrgästen im öffentlichen Verkehr entstehen, der Transport von Waren und Gütern rund um den Globus sowie vor allem die Erzeugung von Energie, die uns zunehmend vor neue Herausforderungen stellen.

Heimische Spitzenforschung zählt zu den Weltbesten
Das Large Engines Competence Center am Campus der TU Graz betreibt Forschung im besonders anspruchsvollen Bereich der Großmotorentechnik. Andreas Wimmer, Geschäftsführer des Kompetenzzentrums: “Für uns steht die Entwicklung umweltfreundlicher, effizienter und robuster Großmotoren im Mittelpunkt. Unser Ziel ist es, die Grundlagen für den Technologiesprung zur nächsten Generation von Gas- und Dual Fuel-Motoren zu schaffen. Es geht darum, durch die Veränderung einzelner Komponenten mehr Leistung bei weniger Verbrauch und verringerten Emissionen zu erreichen. Zudem beschäftigen wir uns mit Fragestellungen rund um die Kraftstoffqualität und die Entwicklung der Abgasgrenzwerte. Dafür können wir auf eine umfassende Prüfstandinfrastruktur zurückgreifen. Unsere Motoren werden in unterschiedlichsten Bereichen wie beispielsweise in Blockheizkraftwerken zur Strom- und Wärmeerzeugung sowie als Antrieb für Lokomotiven oder auch im Marinebereich für Kreuzfahrtschiffe oder für riesige Frachtschiffe eingesetzt. Die Zusammenarbeit mit unseren Partnern erlaubt uns die permanente Weiterentwicklung unserer Methodik und die Verbesserung unserer Konzepte im Bereich der Verbrennungstechnologien für Großmotoren. In Kooperation mit unseren Partnern, darunter alle relevanten Technologieführer, betreiben wir Spitzenforschung im internationalen Kontext.”

Großmotorenforschung für nachhaltige Energie- und Transportlösungen
Erst im Dezember 2015 wurde auf der UN-Klimakonferenz in Paris ein neues Klimaabkommen für alle 194 Mitgliedsstaaten der UN-Klimarahmenkonvention beschlossen und damit der Nachfolgevertrag für das Kyoto-Protokoll festgelegt: Um zu verhindern, dass die Erderwärmung weiter zunimmt, müssen die weltweiten Treibhausgas-Emissionen bis 2050 um 40 bis 70 Prozent reduziert werden. Die Pläne der EU sehen vor, den Ausstoß von Kohlendioxid (CO2) bis 2030 um mindestens 40 Prozent – im Vergleich zu 1990 – zu reduzieren. Das LEC in Graz leistet dazu mit seinen nachhaltigen Lösungen im Bereich Großmotorenforschung einen maßgeblichen Beitrag zur Reduktion von CO2 und Luftschadstoffen. Beim Klimaschutz geht es nicht nur darum, die CO2-Emissionen zu reduzieren, sondern auch um umweltbelastende Luftschadstoffe wie Stickoxyde und Kohlenwasserstoffe. Wimmer: “Großmotoren verursachen besonders viele Emissionen. Innovative Konzepte zur Emissionsreduktion in diesem Bereich sind daher gefragter denn je. Am LEC behandeln wir dieses Thema sehr umfassend. Wir arbeiten daran, den Wirkungsgrad dieser Motoren zu erhöhen, und können damit auch die CO2-Emissionen für unsere Umwelt verringern. Ein höherer Wirkungsgrad senkt zudem den Kraftstoffverbrauch und damit auch die Kosten für die Betreiber. Darüber hinaus ist die Reduktion von umweltbelastenden Luftschadstoffen ein weiterer immens wichtiger Teil unserer Forschungstätigkeit.”

Intelligente Konzepte überzeugen
Aktuell wird am LEC beispielsweise an einem Projekt zur wirtschaftlichen und CO2-neutralen Energieerzeugung aus Biomasse-Holzgas gearbeitet. Holzgas entsteht unter anderem während des Herstellungsprozesses von Biomasse und kann etwa anstelle von Diesel verwendet werden, wenn ein Verbrennungsmotor entsprechend modifiziert wurde. Die Verunreinigungen des Gases stellten bislang aber ein großes Problem für die effiziente Nutzung von Holzgas dar. Mit dem neuen LEC-Gasmotorenkonzept hat man dieses Problem in den Griff bekommen. In der Vorbereitungsphase befindet sich derzeit gerade ein besonders nachhaltiges Projekt des LEC für den Marinebereich für CO2-neutrale Antriebskonzepte von Schiffen.

Forscherinnen und Forscher für das LEC-Team gesucht
Um Spitzenforschung auf höchstem Niveau betreiben zu können, die nachhaltig dazu beiträgt, die Umwelt auch für die nachwachsenden Generationen zu erhalten, braucht es kluge und engagierte Köpfe mit viel technischem Know-how und einer besonders großen Affinität zu Motoren. Dazu wünscht sich das LEC vor allem noch mehr weibliche Kompetenz im Team. Wimmer: “Ich halte es für extrem wichtig, die weibliche und auch die männliche Sicht in unterschiedliche technische Fragestellungen, mit denen wir uns hier befassen, miteinzubeziehen. Aus Erfahrung am LEC, aber auch von meiner Lehrtätigkeit an der TU Graz weiß ich, dass sich daraus immer spannende und interessante neue Aspekte ergeben können, die zu großartigen und innovativen Lösungen führen. Ein höherer Frauenanteil würde sowohl für unser Team am LEC aber auch für die technischen Studienfächer an den Universitäten und Hochschulen – derzeit sind es bei uns im Maschinenbaubereich nur zwei (!) Prozent – sicherlich eine Bereicherung sein.”

Technische Berufe schaffen Zukunft
Der Bereich Engineering und Technik bietet generell hervorragende Perspektiven in Bezug auf die persönliche Karriereplanung – vor allem im Fachgebiet Motoren gilt es sehr viele interessante Aufgaben für die Zukunft im Hinblick auf Umweltverträglichkeit und Nachhaltigkeit zu lösen. Dabei erweist sich die intensive Zusammenarbeit mit der TU Graz und der Industrie – auch international – als ganz besonders förderlich. Denn damit ergeben sich immer wieder neue und spannende Fragestellungen für das LEC-Team. Wimmer: “Bei der Vergabe von Positionen am LEC geht es uns sowohl um die fachliche Kompetenz als auch um die soziale Intelligenz der Bewerberinnen und Bewerber. Ein Job in unserem Team am LEC ist zudem die Chance für engagierte Technikerinnen und Techniker nicht nur ihre Leidenschaft und Begeisterung für Großmotoren weiterzuentwickeln. Es ist in diesen Tagen auch eine wirklich gute Möglichkeit, aktiv einen Beitrag zur Entwicklung umweltschonender Energien und Transporttechnologien zu leisten.”

Das LEC setzt auf Chancengleichheit und Vielfalt
Das Large Engines Competence Center sucht derzeit innovative Persönlichkeiten mit Engagement, Forschungstalent und Motivation aus den unterschiedlichsten technischen Fachrichtungen. Konkrete Jobangebote finden Interessierte unter: http://www.lec.at/jobs

 

Kontakt:
Univ.-Prof. Dr. techn. Andreas Wimmer
LEC GMBH
Inffeldgasse 19
8010 Graz
Tel: +43 (316) 873-30101
E-Mail: office@lec.tugraz.at

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Jobs mit hervorragender Perspektive am LEC Graz zu vergeben

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Ausgewählt wurden neun Projekte mit internationalem und hochklassigem Forschungscharakter. Mit dabei das COMET-Projekt von GE Jenbacher, dem Large Engines Competence Center (LEC) an der TU Graz und der Kyushu University. In dem Projekt geht es um die Optimierung von Dual Fuel Motoren, die sowohl mit Diesel als auch mit Gas fahren können. Ziel ist es, geeignete Simulationswerkzeuge zu entwickeln.

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Hochklassige, internationale Forschungskooperation mit GE Jenbacher und der Kyushu University in Japan

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Am 24. und 25. November 2015 fand die 10. Internationale Fachtagung der Motortechnischen Zeitschrift zum Thema On- und Off-Highway-Motoren in Speyer, Deutschland, statt. Unter dem Motto „Zukunftsfähige Konzepte auf dem Prüfstand” gaben führende Experten einen Einblick in den aktuellen Stand der Entwicklung und der neuesten Forschungsergebnisse. “A New Approach for Combustion Modeling of Large Dual Fuel Engines” ist der Titel der Arbeit, welche Markus Kenn, Gerhard Parker, Christoph Redtenbacher und Andreas Wimmer, Geschäftsführer und wissenschaftlicher Leiter LEC, verfassten.

Dual Fuel Technologie im Bereich Großmotoren wird auch in der Zukunft eine sehr wichtige Rolle spielen. Auf Grund der sehr hohen Freiheitsgrade kommt der Simulation in diesem Bereich eine noch größere Bedeutung zu. Das vorgestellte Modell findet in unseren eigenen Softwareprodukten Anwendung. Die Qualität derer ist also so gut, dass sie in die Softwareprodukte integriert werden können.  -Andreas Wimmer, Geschäftsführer LEC GmbH

 

Empfohlene Zitierweise:

A new approach for combustion modeling of large dual-fuel engines. / Krenn, Markus; Pirker, Gerhard; Redtenbacher, Christoph; Wimmer, Andreas.
MTZ-Fachtagung Heavy-Duty-, On- und Off-Highway-Motoren. ., 2015. p. 1-19.

 

Weitere Zitierweisen finden Sie hier.

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Erfolgreiche Fachtagung der Motortechnischen Zeitschrift

array(6) { ["title_overview"]=> string(68) "Nachhaltige Großmotorenforschung: Intelligente Konzepte überzeugen" ["leadin"]=> string(1048) "Mobilität und Energiegewinnung zählen zu den wohl wichtigsten Bereichen des modernen Lebens. Neben der Abhängigkeit von fossilen Energieträgern im Verkehr, sind es auch die Schadstoffemissionen, die bei der Beförderung von Millionen Fahrgästen im öffentlichen Verkehr entstehen, der Transport von Waren und Gütern rund um den Globus sowie vor allem die Erzeugung von Energie, die uns zunehmend vor neue Herausforderungen stellen.
Das Large Engines Competence Center ist Österreichs führende Einrichtung im Bereich Forschung und Entwicklung für Großmotorentechnik. Für das Forschungszentrum steht die Entwicklung umweltfreundlicher, effizienter und robuster Großmotoren im Fokus. Mit seinen intelligenten Konzepten für eine umweltverträgliche und nachhaltige Energieerzeugung und den Transportbereich wurde es 2015 zu einem der besten 100 Jungunternehmen Österreichs gewählt.
Das ambitionierte Ziel ist die Schaffung der Grundlagen für den Technologiesprung zur nächsten Generation von Gas- und Dual Fuel Motoren. " ["content_block"]=> array(1) { [0]=> array(14) { ["content_block_type"]=> string(4) "text" ["content_block_size"]=> string(2) "12" ["image"]=> bool(false) ["headline"]=> string(0) "" ["subheadline"]=> string(0) "" ["text"]=> string(1495) "

Erst im Dezember 2015 wurde auf der UN-Klimakonferenz in Paris ein neues Klimaabkommen für alle 194 Mitgliedsstaaten der UN-Klimarahmenkonvention beschlossen und damit der Nachfolgevertrag für das Kyoto-Protokoll festgelegt: Um zu verhindern, dass die Erderwärmung weiter zunimmt, müssen die weltweiten Treibhausgas-Emissionen bis 2050 um 40 bis 70 Prozent reduziert werden. Die Pläne der EU sehen vor, den Ausstoß von Kohlendioxid (CO2) bis 2030 um mindestens 40 Prozent – im Vergleich zu 1990 – zu reduzieren. Das LEC in Graz leistet dazu mit seinen nachhaltigen Lösungen im Bereich Großmotorenforschung einen maßgeblichen Beitrag zur Reduktion von CO2 und Luftschadstoffen. Beim Klimaschutz geht es nicht nur darum, die CO2-Emissionen zu reduzieren, sondern auch um umweltbelastende Luftschadstoffe wie Stickoxyde und Kohlenwasserstoffe.

Großmotoren verursachen besonders viele Emissionen. Innovative Konzepte zur Emissionsreduktion in diesem Bereich sind daher gefragter denn je. Am LEC behandeln wir dieses Thema sehr umfassend. Wir arbeiten daran, den Wirkungsgrad dieser Motoren zu erhöhen, und können damit auch die CO2-Emissionen für unsere Umwelt verringern. Ein höherer Wirkungsgrad senkt zudem den Kraftstoffverbrauch und damit auch die Kosten für die Betreiber. Darüber hinaus ist die Reduktion von umweltbelastenden Luftschadstoffen ein weiterer immens wichtiger Teil unserer Forschungstätigkeit.  -Andreas Wimmer, CEO

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Nachhaltige Großmotorenforschung: Intelligente Konzepte überzeugen

array(6) { ["title_overview"]=> string(34) "ENERGY GLOBE 2015 FIRE Nominierung" ["leadin"]=> string(250) "Das LEC ist für den Energy Globe 2015 in der Kategorie FIRE mit dem Projekt „Blast Furnace Gas to Power – CO2-Reduktion durch den effizienten Einsatz von Hochofengas (Gichtgas) in Großgasmotoren für die Strom- und Wärmeerzeugung“ nominiert." [""]=> bool(false) ["content_block"]=> array(1) { [0]=> array(14) { ["content_block_type"]=> string(4) "text" ["content_block_size"]=> string(2) "12" ["image"]=> bool(false) ["headline"]=> string(0) "" ["subheadline"]=> string(0) "" ["text"]=> string(777) "

Der Energy Globe Award wird jährlich in 177 Nationen vergeben und ist somit der größte und bedeutendste Umweltpreis. Gewinner sind jene eingereichte Projekte, die einen Beitrag in Ressourcenschonung, Verbesserung der Luft- und Wasserqualität, Energieeffizienz, erneuerbare Energien und Bewusstseinsbildung in diesen Bereichen leisten. Die Kategorie FIRE prämiiert Projekte, welche sich mit Energieaufbringung, dem Einsatz erneuerbarer Energieträger, Energieverteilung sowie Transport und Nutzung beschäftigen und dabei ein hohes Maß an Nachhaltigkeit erreicht haben.

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ENERGY GLOBE 2015 FIRE Nominierung

array(6) { ["title_overview"]=> string(99) "GEWINN-Jungunternehmer-Wettbewerb 2015: Das LEC zählt zu den besten Jungunternehmern Österreichs!" ["leadin"]=> string(596) "Als einzig teilnehmendes Forschungszentrum wurde das LEC unter mehr als 1000 Einreichungen mit dem erfolgreichen 22. Platz ausgezeichnet.
Der GEWINN suchte gemeinsam mit den Hauptsponsoren Bank Austria und Drei sowie mit Unterstützung von Bundesministerium für Wissenschaft, Forschung und Wirtschaft, der Industriellenvereinigung, dem Bundesministerium für Land- und Forstwirtschaft, Umwelt und Wasserwirtschaft und Bisnode D&B Austria die 100 besten Jungunternehmer des Jahres. Ergebnisse und Berichterstattung können auf gewinn.com und in der Dezember-Ausgabe nachgelesen werden." 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GEWINN-Jungunternehmer-Wettbewerb 2015: Das LEC zählt zu den besten Jungunternehmern Österreichs!

array(6) { ["title_overview"]=> string(81) "Erfolgreiche 15. Tagung zum Thema „Der Arbeitsprozess des Verbrennungsmotors“" ["leadin"]=> string(551) "Bei der Forschung und Entwicklung neuer Konzepte von Verbrennungsmotoren stellt die Umweltverträglichkeit das Leitthema dar. Unabhängig von der Motorgröße und –anwendung stehen die Herausforderungen und Lösungsansätze zur signifikanten CO2- und Emissionsminderung sowie die Schonung der Ressourcen im Fokus. Den Rahmen dafür bilden einerseits die zukünftigen gesetzlichen Bedingungen, die besonderes Gewicht auf die Emissionen im realen Betrieb (Real World Emission) legen, und andererseits die Vision des emissionsfreien Verbrennungsmotors." [""]=> bool(false) ["content_block"]=> array(3) { [0]=> array(14) { ["content_block_type"]=> string(4) "text" ["content_block_size"]=> string(2) "12" ["image"]=> bool(false) ["headline"]=> string(0) "" ["subheadline"]=> string(0) "" ["text"]=> string(1902) "

290 ExpertInnen und TeilnehmerInnen aus 12 Ländern der Welt diskutierten 2 Tage lang die aktuellen Trends in der Motorenforschung.  Die Gäste aus Europa, Japan, China, Brasilien und den USA folgten der Einladung des Large Engine Competence Center (LEC) und des Institutes für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik (IVT) zur 15. Tagung „Der Arbeitsprozess des Verbrennungsmotors. Die internationale Konferenz wurde anlässlich des 80. Geburtstages Prof. Rudolf Pischingers gewidmet, der die erste Veranstaltung 1987 zum 80. Geburtstag von Prof. Anton Pischinger veranstaltet hat.

In 44 Fachvorträgen wurden Themen vom Hochleistungsaggregat für Motorräder über PKW und LKW bis zum Großmotor für Schiffe und Energiebereitstellung behandelt. Vorträge, Ausstellung und Networking-Events regten zum intensiven fachlichen Austausch an. Herausfordernde Ziele wie extrem schadstoffarme Diesel- und Ottomotoren, Verbrennungsmotoren für Hybridantriebe, weitere Wirkungsgradsteigerung bei allen Motoren und dazu geeignete Technologien wie effiziente Abwärmenutzung sowie Konzepte für Alternative Kraftstoffe, Hochaufladung, etc. wurden diskutiert.

Die Teilnehmer und Vortragenden kamen aus Industrie, Wissenschaft und dem öffentlichen Bereich. Hochrangige Vertreter führender Fahrzeug- und Motorenhersteller, Engineeringunternehmen sowie alle fachspezifischen Universitätsinstitute des deutschen Sprachraumes nahmen teil und diskutieren über neue Konzepte und Erkenntnisse für die Verbrennungsmotoren von Morgen.

Das Tagungsprogramm kann hier abgerufen werden. Weitere Informationen sind unter ivt.tugraz.at abrufbar.

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Alle Fotos der 15. Tagung „Der Arbeitsprozess des Verbrennungsmotors“ hier ansehen.

Fotocredits: © LEC GmbH

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Erfolgreiche 15. Tagung zum Thema „Der Arbeitsprozess des Verbrennungsmotors“

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Am 24. und 25. September 2015 findet die 15. Tagung „Der Arbeitsprozess des Verbrennungsmotors” in Graz statt. Georg Meyer, LEC und TU Graz, und Arno Gschirr, HOERBIGER Ventilwerke GmbH & Co KG, leisten mit ihrer Publikation “Fundamental Aspects and Progress in Initial Flame Kernel Modelling for Modern Modulated Capacity Discharge High-Energy Ignition Systems” einen Beitrag im Konferenzbericht.

 

Empfohlene Zitierweise:

Fundamental Aspects and Progress in Initial Flame Kernel Modeling for Modern Modulated Capacity Discharge High-Energy Ignition Systems./ Meyer, Georg; Gschirr, Arno.
15. Tagung Der Arbeitsprozess des Verbrennungsmotors. ., 2015. p. 242-256.

Weiter Zitierweisen finden Sie hier.

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Beitrag zur 15. Tagung "Der Arbeitsprozess des Verbrennungsmotors"

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Nach einer Führung durch die weltweit einzigartige Prüfstandsinfrastruktur folgte die Begrüßung und feierliche Eröffnung durch den Wirtschaftslandesrat des Landes Steiermark Dr. Christian Buchmann und den Vizerektor der Technischen Universität Graz Univ.-Prof. Dr. Horst Bischof. LEC Geschäftsführer Andreas Wimmer führte seine Gäste in die Welt der Großmotorenforschung ein. Mit dem Live-Start eines LEC-Motors samt Live-Messung wurde der offiziell Betrieb am LEC eingeläutet. Ein stimmungsvolles Ambiente und Live-Musik luden zum geselligen Feiern und Verweilen ein.

 

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Stimmen zur Eröffnung des LEC:

Das Lec Evolet ist ein weiteres Erfolgsbeispiel für die herausragende Zusammenarbeit zwischen Wirtschaft und Wissenschaft in der Steiermark. Das Kompetenzzentrum prägt mit seinen Projekten die Zukunft der Mobilität wesentlich mit. Außerdem entstehen durch das Zentrum in den kommenden Jahren rund 40 hochqualifizierte Forschungsarbeitsplätze in Graz!  -Wirtschaftslandesrat des Landes Steiermark Dr. Christian Buchmann

 

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Die Partner des LEC im Interview:

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Alle Fotos der LEC Eröffnungsfeier hier ansehen.

 

LEC Eröffnung Presse Fotos Download Link (92MB)

Fotocredits: © LEC GmbH; Abdruck mit Copyright-Angabe honorarfrei!

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Stimmungsvolle Eröffnungsfeier des Large Engines Competence Center

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Am 1. Oktober 2015 veröffentlicht Prof. Andreas Wimmer in der Fachzeitschrift “Journal of Engineering for Gas Turbines and Power” gemeinsam mit vier anderen Autoren ihre Recherchen unter dem Titel „Impact of Very High Injection Pressure on Soot Emissions of Medium Speed Large Diesel Engines”.

Die Veröffentlichung unserer Ergebnisse in Journals ist relevant und extrem wichtig, auch weil das Journal of Engineering for Gas Turbines and Power eines der wichtigsten Journals in diesem Bereich ist.  -Andreas Wimmer, Geschäftsführer LEC GmbH

Empfohlene Zitierweise:

Impact of very high injection pressure on soot emissions of medium speed large diesel engines. / Engelmayer, Michael; Wimmer, Andreas; Taucher, Gert; Hirschl, Gernot; Kammerdiener, Thomas.
in: Journal of engineering for gas turbines and power, Band 137, Nr. 10, 2015, S. 101509-1-101509-8.

Weitere Zitierweisen finden Sie hier.

Mehr über die Publikation erfahren Sie hier.

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Publikation im Journal of Engineering

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Die Gründung der LEC GmbH und den erfolgreichen Start des COMET-K1-Kompetenzzentrums LEC EvoLET nehmen wir zum Anlass, um mit Ihnen und unseren Partnern die Eröffnung des neuen LEC – Large Engines Competence Center zu feiern.

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Aus organisatorischen Gründen ersuchen wir um Anmeldung bis 10.9.2015 unter office@lec.tugraz.at .

LEC Image Video
Download Link

 

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Terminaviso: Eröffnungsfeier des Large Engines Competence Center

array(6) { ["title_overview"]=> string(56) "Auszeichnung für Dissertation von Sebastian Salbrechter" ["leadin"]=> string(292) "Sebastian Salbrechter, Team Leader des Bereichs „Sensor Development and Test Rigs“ am LEC hat mit seiner Dissertation „ Parameterbasiertes Modell zur Vorausberechnung von Wärmeeintrag und Kraftstoffverbrauch im Motorwarmlauf“ den 2. Platz der Fachverband-Jubiläumsstiftung gewonnen." [""]=> bool(false) ["content_block"]=> array(2) { [0]=> array(14) { ["content_block_type"]=> string(4) "text" ["content_block_size"]=> string(2) "12" ["image"]=> bool(false) ["headline"]=> string(0) "" ["subheadline"]=> string(0) "" ["text"]=> string(2993) "

Am 2. Juli 2015 fand die Preisverleihung der Fahrzeugverband-Jubiläumsstiftung 2014 statt. Seit 1984 stellt die Stiftung eine Brücke zwischen Industrie und Wirtschaft dar. Sie entstand aus einer Kooperation der Rektoren und Senaten der Technischen Universitäten Wien und Graz mit dem Fachverband der Fahrzeugindustrie Österreich. Der Zinsertrag dieser Stiftung kommt jährlich jenen DiplomandInnen und DissertantInnen zu, deren Arbeiten besonderen Wert und Interesse für die Fahrzeugindustrie Österreichs darstellen. Somit soll für StundentInnen ein Anreiz entstehen, sich wissenschaftlich und zugleich berufsvorbereitend mit fortschrittlichen und originellen Themen auseinander zu setzen.

Da in europäischen Ländern die durchschnittliche Fahrdistanz bei Personenkraftwagen nur etwa 5 km beträgt, ergeben sich Betriebstemperaturen der Motoren, die weit vom betriebswarmen Zustand entfernt liegen. Dies führt zu einem erheblichen und unerwünschten Mehrverbrauch. So liegt der Verbrauchsunterschied zwischen einem betriebswarm und einem bei 20°C gestarteten Fahrzeug im europäischen Fahrzyklus (NEDC) in der Größenordnung von ca. 10% und zeigt das große Potenzial in diesem Bereich. Der Mehrverbrauch ist im Wesentlichen auf die höhere Motorreibung bei tiefen Temperaturen zurückzuführen. Für die realitätsnahe Vorausberechnung des Kraftstoffverbrauchs ist eine möglichst genaue Simulation der Motorreibung und insbesondere des Wärmeeintrags entscheidend.

Herr Dr. Salbrechter hat dazu im Rahmen seiner Dissertation umfassende Untersuchungen zur Ableitung von parameterbasierten Modellen zur Simulation des Wärmeertrags und des Verbrauchs für die Vorausberechnung des Motorwarmlaufs von Pkw durchgeführt. Sowohl das DoE-basierte als auch insbesondere das abgeleitete physikalisch basierte Wärmeeintrags- und Verbauchsmodell zeigen für die untersuchten Motorvarianten in unterschiedlichen Testzyklen und Bedatungen der Motorsteuerung ausgezeichnete Ergebnisse. Insgesamt wird damit eine durchgängige Simulation des Motorwarmlaufs, die auch Änderungen in der Motorapplikation berücksichtigen kann, möglich. Der Bedarf an teuren und zeitaufwändigen Prüfstandversuche können auf Basis der Methode deutlich reduziert werden.

 

Es ist für mich natürlich eine große Ehre, dass ich mit dem 2. Platz der Fachverband-Jubiläumsstiftung ausgezeichnet wurde. Stolz macht mich vor allem, dass der Fachverband den Neuheitsgrad der vorgelegten Arbeit erkannt hat und diese somit als besonderes interessant für die österreichische Fahrzeugindustrie bewertet hat.  -Dr. Sebastian Salbrechter, Team Leader des Bereichs „Sensor Development and Test Rigs“ am LEC

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Auszeichnung für Dissertation von Sebastian Salbrechter

array(15) { ["title_overview"]=> string(55) "Erfolgreiche AVL AST International User Conference 2015" ["leadin"]=> string(195) "Die 7. International AVL Advanced Simulation Technologies International User Conference fand vom 23. bis 25. Juni 2015 in Graz statt. Prof. Andreas Wimmer publizierte eine Arbeit.

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Im Rahmen der Veranstaltung wurden über 70 Präsentation von Benutzern aus den Bereichen Structure Dynamics, Computational Fluid Dynamics und System Simulation gehalten. Eingeladene Simulationsexperten aus über 30 Ländern präsentierten und diskutierten zeitgenössische Entwicklungen und Innovationen der Industrie. Vertreter der internationalen Unternehmen BMW, Porsche, Denso und Wärtsilä hielten keynote speeches. Ein weiterer Höhepunkt der Konferenz war die Ausstellung eines umfassendes AVL Booth mit 7 Ausstellungsständen, an welchen TeilnehmerInnen die an der Konferenz lancierten Integrated Open Development Platform (IODP) von AVL erleben konnten. Die von Andreas Wimmer, Geschäftsführer und wissenschaftlicher Leiter LEC, Jan Vystejn, Gert Taucher und Michael Engelmayer publizierte Arbeit heißt “Combustion Prediction for Large Diesel Engines Using 3D CFD Simulation“. Jan Vystejn hat die Arbeit an der Konferenz präsentiert.

Simulation ist am LEC ein wesentlicher Bestandteil der Forschung. Neben der Entwicklung eigener Softwarepakete wurden im Rahmen dieser Veranstaltung neue Erkenntnisse im Zusammenhang mit hochkomplexen Dieselverbrennung dargestellt.  -Andreas Wimmer, Geschäftsführer LEC GmbH

Empfohlene Zitierweise:

Combustion Prediction for Large Diesel Engines Using 3D CFD Simulation. / Vystejn, Jan; Taucher, Gert; Engelmayer, Michael; Wimmer, Andreas.
2015. AVL Advanced Simulation Technologies, Graz, Austria.

 

Weitere Zitierweisen finden Sie hier.

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Erfolgreiche AVL AST International User Conference 2015

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Anlass für die erste Tagung „Der Arbeitsprozess des Verbrennungsmotors“ war 1987 der 80. Geburtstag von Prof. Anton Pischinger. Aus dieser ersten Veranstaltung, die von Prof. Rudolf Pischinger initiiert und geleitet wurde, ist eine etablierte Tagungsreihe entstanden. Im Mai des heurigen Jahres hat Rudolf Pischinger sein 80. Lebensjahr vollendet, weshalb wir ihm diese 15. Tagung widmen wollen.

Die auf den thermodynamischen Arbeitsprozess fokussierte Ausrichtung als Fachtagung ist ebenso wie die übergeordneten Zielthemen Effizienz, Umweltverträglichkeit und Leistungsdichte seit Beginn gleich geblieben. Gänzlich neue oder massiv verschärfte Rahmenbedingungen, deren Erfüllung noch vor kurzem als kaum möglich eingeschätzt worden ist – beispielsweise Schadstoffemissionen nahe der Nachweisgrenze, extreme CO2 Ziele, RDE – können und müssen mit Hilfe neuer Konzepte und Entwicklungsmethoden erreicht werden.

Mit 44 Beiträgen internationaler Vortragender werden bei der Tagung die aktuell erreichten Fortschritte und Lösungsansätze behandelt, wobei den Großmotoren eine eigene Parallelsektion gewidmet ist. Ergänzend zu den Fachinformationen über den Stand der Technik wollen wir damit einen über die verschiedenen Motorkategorien und Anwendungen hinausgehenden Austausch fördern.

 

Wir laden Sie herzlich ein, an diesem Treffen von Fachleuten teilzunehmen und in die Zukunft weisende Ansätze zu diskutieren!

 

TAGUNGSLEITUNG: Univ.-Prof. Dr. Helmut Eichlseder (IVT) und Ao.Univ.-Prof. Dr. Andreas Wimmer (LEC)

PROGRAMM: http://www.ivt.tugraz.at/conference2015/documents/Programm_MP_2015.pdf

LINK zur WEBSITE: http://ivt.tugraz.at/conference2015

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Das Large Engines Competence Center (LEC) ist mit seinen „smart engines Konzepten“ und innovativer Software, welche beispielhaft zur nachhaltigen und innovativen Weiterentwicklung von Großmotoren beitragen, vertreten.

Wir freuen uns darauf mit Ihnen am Zukunftstag in Kontakt zu treten!

Nähere Infos, Programm und Anmeldung unter:
http://www.sfg.at/cms/4605/Zukunftstag_der_steirischen_Wirtschaft_2015/

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Treffen Sie das LEC am 3. steirischen Zukunftstag
2. Juni 2015 - Messe Congress Graz

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GE und LEC entwickeln völlig neuen Motor" ["leadin"]=> string(28) "Neue Motoren und Anwendungen" ["content_block"]=> array(1) { [0]=> array(14) { ["content_block_type"]=> string(4) "text" ["content_block_size"]=> string(2) "12" ["image"]=> bool(false) ["headline"]=> string(0) "" ["subheadline"]=> string(0) "" ["text"]=> string(2127) "

Unterstützt durch gemeinsame Forschungsergebnisse mit dem LEC an der TU Graz hat GE Jenbacher einen völlig neuen Motor entwickelt, der auch einen neuen Bestwert beim Wirkungsgrad aufweist. Die Forscher am Large Engines Competence Center (LEC) haben dazu durch eine optimierte Auslegung des Brennverfahrens den Grundstein gelegt. Da der fertige Motor die durch Simulation prognostizierten Leistungsparameter punktgenau einhielt, konnte zudem der Entwicklungszyklus deutlich verkürzt werden.

 

Durch die zunehmende Energieerzeugung durch Wind und Sonnenenergie steigt der Bedarf an dezentral erzeugter Energie zur Netzstabilisierung erheblich. Dafür sind die Jenbacher Gasmotoren von GE bestens geeignet. Ein weiterer aktueller Trend ist die Liberalisierung des Gasmarktes, die zu starken Qualitätsschwankungen im Gasnetz führt. In beiden Bereichen müssen die Gasmotoren ständig weiterentwickelt und an neue Herausforderungen angepasst werden, und das bedarf intensiver Forschung zu den Grundlagen der gesamten Motorentechnologie. In Österreich kann man hier auf hervorragende Forschungseinrichtungen bauen. In Bezug auf Brennverfahren ist das LEC an der TU Graz die erste Adresse für uns.  -Stephan Laiminger von GE Distributed Power

 

Innovationskooperation

Die erfolgreiche Zusammenarbeit mit dem Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik der TU Graz in der (Weiter-)Entwicklung von Brennverfahren erstreckt sich mittlerweile über gut 20 Jahre. Im Rahmen dieser Forschungskooperation konnten die Motoren erheblich verbessert werden, zudem wurden zahlreiche neue Brennverfahren für Sondergase entwickelt. Um die Zusammenarbeit in den nächsten Jahren noch weiter zu vertiefen, beteiligt sich GE Jenbacher intensiv am Forschungsprogramm des COMET-K1-Zentrums LEC EvoLET in Graz.

 

Stephan Laiminger, Engineering Manager bei GE Distributed Power und Andreas Wimmer, Geschäftsführer des LEC, im Gespräch mit ABA Invest in Austria

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Ziel der Veranstaltung war es, sich über die neusten Entwicklungen der Gasmotorentechnik zu informieren und auszutauschen. Der von Prof. Wimmer et alii veröffentlichte Beitrag lautet „GE’s J920 FleXtra Gas Engine – 60 Hz Application and Further Improvements for Low NOx Emissions“. Für 250 internationale Experten präsentierten namhafte Referenten aus der Motoren- und Zulieferindustrie, der universitären und industrienahen Forschung, sowie Motorenanwender ihre Erkenntnisse. Die 22 Vorträge wurden in deutscher und englischer Sprache gehalten und simultan übersetzt. Die Schwerpunkte der Präsentationen lagen bei neuen Gasmotoren, deren Zubehör, zukünftigen Motorenkonzepten, Regelungskonzepten und den Grundlagen der Gasmotortechnik. Weiters nutzten 18 Unternehmen diese Möglichkeit, um eigene Produkte und Leistungen zu präsentieren.

Die Dessauer Gasmotoren Konferenz hat sich zu einer der wichtigsten Tagungen im Bereich Großgasmotoren entwickelt. In Kooperation mit GE Jenbacher berichteten wir über die neuesten Entwicklungen beim j920. Weiters konnten wir bei dieser Konferenz wichtige internationale Kontakte knüpfen.  -Andreas Wimmer, Geschäftsführer LEC GmbH

Empfohlene Zitierweise:

GE’s J920 FleXtra Gas Engine – 60 Hz Application and Further Improvements for Low NOx Emissions. / Birgel, Andreas; Köberl, St.; Böwing, Robert; Trapp, Christian; Wimmer, Andreas; Schneßl, Eduard.
Proceedings 9th Dessau Gas Engine Conference. ., 2015. p. 25-38.

 

Weitere Zitierweisen finden Sie hier.

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Erfolgreiche 9.Dessauer Gasmotoren Konferenz

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Am 23. April 2015 hält Dipl.-Ing. BSc. Jan Zelenka am European Forum for Reciprocating Compressors (EFRC) in Aachen, Deutschland, einen Vortrag. Er wurde im Rahmen des EFRC Forum Spring 2015 eingeladen um einen Beitrag über „Natural Gas as Today’s and Tomorrow’s Fuel for Engines Used in Transportation, Propulsion and Power Generation” zu präsentieren.

An dieser Veranstaltung treffen viele verschieden Bereiche der Großgasmotorentechnik aufeinander und zeigen wie viel weiter entwickelt wurde.   -Andreas Wimmer, Geschäftsführer LEC GmbH

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Vortrag am EFRC Forum Spring 2015

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Geschäftsführer Andreas Wimmer im Gespräch mit dem Standard:

 

Herr Wimmer, die meisten Menschen haben wahrscheinlich keine Vorstellung davon, was das LEC macht oder wozu Großmotoren gebraucht werden. Vor allem Frauen scheinen sich eher weniger für Motorentechnik zu interessieren?

Wimmer: Wir befassen uns am LEC konkret mit Motoren, die beispielsweise in Blockheizkraftwerken zur Stromerzeugung oder als Antrieb für Lokomotiven gebraucht werden. Großmotoren werden aber auch im Marinebereich für Kreuzfahrtschiffe oder für Frachtschiffe, die mittlerweile mit bis zu 20.000 Containern beladen werden können, eingesetzt. Es geht nicht darum, einen Motor völlig neu zu erfinden. Wir versuchen durch die Veränderung einzelner Komponenten mehr Leistung bei weniger Verbrauch und verringerten Emissionen zu erreichen. Dafür haben wir Prüfstände in den Labors, wir können Simulationen durchführen und wir beschäftigen uns selbstverständlich auch mit Fragestellungen rund um die Kraftstoffqualität und die Entwicklung der Abgasgrenzwerte etc. Dass sich Frauen eher weniger für Technik interessieren, würde ich so generell nicht behaupten. Vielleicht haben viele einfach noch nicht den richtigen Zugang gefunden und können deshalb meine Begeisterung und auch die der Männer im Allgemeinen für einen Ingenieurberuf nicht so ganz teilen.

 

Wünschen Sie sich mehr weibliche Kompetenz im Ingenieurbereich im Allgemeinen und auch speziell in Ihrem LEC-Team?

Wimmer: Ja, sehr sogar. Ich halte es für extrem wichtig, die weibliche und auch die männliche Sicht in unterschiedliche technische Fragestellungen miteinzubeziehen. Aus Erfahrung am LEC, aber auch von meiner Lehrtätigkeit an der TU Graz weiß ich, dass sich daraus immer spannende und interessante neue Aspekte ergeben können, die zu großartigen und innovativen Lösungen führen. Für mein Team wünsche ich mir unbedingt noch mehr Frauen. Und auch für die technischen Studienfächer an den Universitäten und Hochschulen würde ein höherer Frauenanteil – derzeit sind es bei uns im Maschinenbaubereich nur wenige Prozent – sicherlich eine wirkliche Bereicherung sein.

 

Viele Frauen meinen, dass sie, wenn sie einen Technikberuf ergreifen, sich in ein männliches Territorium begeben, in dem ihre Kompetenzen nicht wahrgenommen und anerkannt werden. Sie fürchten, trotz gleicher Qualifikation schlechtere Berufs- und Karrierechancen zu haben.

Wimmer: Das mag am freien Markt vielleicht manchmal leider immer noch zutreffen. Am LEC ist es mir aber ein persönliches Anliegen, weibliche Mitarbeiter dahingehend zu unterstützen, dass sie Familie und Beruf möglichst unkompliziert miteinander verbinden können. Und bei der Vergabe von Positionen am LEC geht es nicht ums Geschlecht, sondern ausschließlich um die fachliche Kompetenz und die soziale Intelligenz. Und auch in Bezug auf die Arbeitszeit und die Kinderbetreuung gibt es ganz individuelle Lösungen bei uns.

 

Wann haben Sie Ihre Begeisterung für Technik und im Speziellen für Großmotoren entdeckt?

Wimmer: Technikfan war ich schon von Kindheit an, die Sache mit den Großmotoren hat sich erst später Schritt für Schritt entwickelt. Heute bin ich sehr stolz auf meine Arbeit und überzeugt davon, den richtigen und besten Job der Welt zu haben. Es ist einfach ein ganz großartiges Gefühl, wenn Entwicklungen aus dem LEC auch international erfolgreich sind und von der Wirtschaft angenommen und umgesetzt werden. Für GE Jenbacher haben wir beispielsweise das Verbrennungskonzept für den neuen J920 entwickelt – das ist ein gewaltiger gasbetriebener Motor mit einer Leistung von 9,5 MW und einem exzellenten Wirkungsgrad – darüber freu ich mich ebenso wie über die Awards und Auszeichnungen, die das LEC und auch die Vorgänger-Kompetenzzentren seit mittlerweile fast 20 Jahren regelmäßig bekommen.

 

Haben Sie einen Tipp für Väter, wie sie ihre Töchter schon von klein auf für Technik begeistern können? Traditionellerweise bekommen Mädchen nach wie vor eher eine Puppe als ein Spielzeugauto zum Geburtstag.

Wimmer: Ich denke, dass man Kindern nicht die eine oder andere bestimmte Begabung anerziehen kann, die man selbst ganz großartig findet. Ich habe zwei Söhne, die sich beispielsweise nicht für Technik interessieren – noch nicht, hoffentlich. Ich bin aber überzeugt davon, dass wir Mädchen technische Dinge wie Autos, Eisenbahnen und Co. als Spielzeug nicht vorenthalten dürfen. Denn wenn der Umgang mit Technik etwas so Selbstverständliches ist wie eben das An- und Auskleiden von Barbie, dann besteht die reale Chance, dass es künftig mehr weibliche Studierende und auch Absolventinnen von technischen Fächern gibt. Der Arbeitsmarkt jedenfalls kann Technikerinnen wirklich gut brauchen.

 

Das Kompetenzzentrum LEC wird aktuell für vier plus vier Jahre gefördert. Was passiert, wenn die acht Jahre vorbei sind mit Ihrem Team?

Wimmer: Darüber müssen sich die Kolleginnen und Kollegen keine Sorgen machen. Viele arbeiten im Rahmen von Dissertationen eine ohnehin vorher festgelegte Zeitspanne bei uns und nutzen das LEC als Karriereleiter für eine Position an der Universität oder auch am freien Markt. Leute, die bei uns gearbeitet haben, sind am Arbeitsmarkt extrem gefragt. Wenn die Förderung ausläuft, dann wird das Zentrum selbstständig weitergeführt – schließlich tragen wir als “LEC Evolutionary Large Engines Technology for the Next Generation of Gas and Dual Fuel Engines” – so wie es aus unserem Namen hervorgeht – Verantwortung für die nächsten Generationen.

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Als Team an innovativen Lösungen arbeiten. @ 2015 LEC GmbH

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ForscherInnen gesucht!
Das LEC setzt auf Chancengleichheit und Vielfalt

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Im Mai 2015 veröffentlicht Prof. Andreas Wimmer mit anderen Autoren einen Beitrag in der Fachzeitschrift der Schweizer Messtechnik Unternehmensgruppe Kistler Instrumente AG. Der Titel des Beitrags lautet „Influence of Crankshaft Torsion on Cylinder Pressure Diagnostics“.

Das LEC arbeitet intensiv im Bereich der Verbesserung der Motorenmesstechnik, daher ist es auch wichtig diese Ergebnisse zu publizieren. Im Rahmen der Untersuchungen ist es gelungen, den sehr essentiellen Einfluss der Kurbelwellentorsion auszustellen.  -Andreas Wimmer, Geschäftsführer LEC GmbH

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Beitrag in der Fachzeitschrift Kistler

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Am 6. Mai 2015 hält Prof. Andreas Wimmer an der Technischen Universität Graz am Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik einen Vortrag mit dem Thema „The Next Generation of Gas and Dual Fuel Engines“. Anschließend an den vom Österreichischer Verband für Kraftfahrzeugtechnik (ÖVK) organisierten Vortrag folgt eine Diskussion.

Der ÖVK setzt großen Wert auf Regionalität. Das bietet uns die Möglichkeit ein so wichtiges Zukunftsthema wie Dual Fuel steirischen Studenten und Studentinnen und regionalen Firmenvertretern vorzustellen.  -Andreas Wimmer, Geschäftsführer LEC GmbH

 

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ÖVK Vortrag and der TU Graz

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Zum Thema „Dual Fuel and Gas Engines – Their Impact on Application, Design and Components” hatten TeilnehmerInnen die Möglichkeit führende Industrieexperten zu treffen und mit ihnen Informationen auszutauschen. Weiters präsentierten junge Ingenieure der Universität und Industrie ihre Arbeiten. Eingeladene Vortragende präsentierten ebenfalls zum Thema des Seminars. Am Ende der Tagung wurde der CIMAC CASCADES Preis für die beste Präsentation verliehen. Das eintägige Seminar war in drei Vorlesungsblöcke zu je drei Vorlesungen eingeteilt. Am Vortag des Seminars nahmen die TeilnehmerInnen an einer Führung des Large Engines Competence Center (LEC) und der AVL teil, gemeinsam mit Vertretern der Industrie. Andreas Wimmer, Geschäftsführer und wissenschaftlicher Leiter des LEC, war Vorstand des ersten Vorlesungsblocks und beendete das Seminar offiziell nach der Preisverleihung.

 

CIMAC ist der weltweit führende Verband für Großmotoren, daher ist es ein großer Erfolg diese Veranstaltung in Graz zu halten. Für uns als Forschungsinstitut ist es außerdem relevant Nachwuchsforscher und Forscherinnen zu fördern und Schülerinnen und Schüler aus der Steiermark für dieses Thema zu begeistern.   -Andreas Wimmer, Geschäftsführer LEC GmbH

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Erfolgreiches CIMAC CASCADES Seminar 2015

array(6) { ["title_overview"]=> string(0) "" ["leadin"]=> string(543) "Auch wenn man bei den weltgrößten Containerschiffen und deren riesigen Motoren nicht unbedingt gleich an Graz denken wird - die steirische Landeshauptstadt ist mit dem LEC als Forschungszentrum von der "Großmotorentechnologie" nicht mehr wegzudenken. Gemeinsam mit seinem auf 40 Mitarbeiter angewachsenen Team forscht Andreas Wimmer seit Jahren am Wirkungsgrad der Motor-Giganten. Diese weisen heute übrigens um 20 Prozent weniger Verbrauch auf als noch vor 20 Jahren. Andreas Wimmer im Gespräch mit der Kleinen Zeitung.
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Die Giganten der Motorwelt
Graz wird Hotspot für Großmotorentechnologie

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Andreas Wimmer ist es gelungen, den Jungtechniker-Kongress erstmals nach Graz zu holen. " ["content_block"]=> array(3) { [0]=> array(14) { ["content_block_type"]=> string(4) "text" ["content_block_size"]=> string(2) "12" ["image"]=> bool(false) ["headline"]=> string(0) "" ["subheadline"]=> string(0) "" ["text"]=> string(598) "

Die Veranstaltung war gleich beim ersten Mal ein voller Erfolg! Neun junge TechnikerInnen aus der ganzen Welt präsentierten den über 200 Teilnehmern aus 13 Ländern hervorragende Fachbeiträge zum Thema “Dual Fuel und Gasmotoren – die Auswirkungen auf deren Anwendung, das Design und die Komponenten”. 120 Schüler und Studenten nahmen an dieser Veranstaltung teil und auch hier war der Mix international. Für sie gab es eine extra eingerichtete Jobbörse einiger österreichischer Unternehmen (AVL LIST, Robert BOSCH, BRP-Powertrain, GE Power & Water, LEC, MIBA).

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CIMAC CASCADES 2015
Erster Jungtechniker-Kongress für Großmotoren in Graz

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Innovative Forschungskooperation mit GE" ["leadin"]=> string(296) "Innovative Forschungskooperation zwischen LEC und General Electric. Unter dem Motto „private und öffentliche Forschung müssen noch enger verzahnt werden“ baut General Electric seinen Forschungsstandort in Garching und sein Forschungsnetzwerk weiter aus; mit an Board das LEC an der TU Graz." [""]=> bool(false) ["content_block"]=> array(1) { [0]=> array(14) { ["content_block_type"]=> string(4) "text" ["content_block_size"]=> string(2) "12" ["image"]=> bool(false) ["headline"]=> string(0) "" ["subheadline"]=> string(0) "" ["text"]=> string(716) "

Mit dem LEC an der TU Graz verfolgt man einen gemeinsamen Innovationsansatz bei der Forschung an Einzylinder-Prüfständen für Diesel- und Gasmotoren, den sich GE 5,5 Millionen Euro kosten lässt. Am Prüfstand können neue Motorkomponenten und -bauteile sowie Steuer- und Regelungsstrategien getestet werden. Die gewonnen Erkenntnisse sollen in die Entwicklung des Vollmotors einfließen.

Das Forschungszentrum in Garching (DE) wurde 2004 gegründet und ist eines von fünf Forschungszentren die der Konzern weltweit unterhält. Damit Europa im globalen Wettbewerb schritt halten kann schlägt GE vor vermehrt auf die Zusammenarbeit von privatem und öffentlichem Sektor in der Forschung zu setzten.

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Geballtes Wissen
Innovative Forschungskooperation mit GE

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Bei Autos ist der Kühlergrill eines der zentralen Designelemente: Stolz prangt dort das Firmenemblem, zwischen glänzenden Chromleisten. Dabei ist der Kühler bei genauer Betrachtung fast eher etwas Peinliches: Er transportiert überschüssige Wärme ab, die der Motor beim Verbrennen von Kraftstoff erzeugt.

Eigentlich wäre es wünschenswert, dass die Energie des Kraftstoffs zur Gänze in den Vortrieb des Fahrzeugs investiert wird, doch das ist technisch nicht möglich. Benzinmotoren haben, selbst im Idealfall, weniger als 40 Prozent Wirkungsgrad, der Rest ist Wärme. Beim Diesel ist das Verhältnis etwas günstiger, aber immer noch unter 50Prozent.

Dass Verbrennungsmotoren dennoch so erfolgreich sind, liegt an der hohen Energiedichte der verwendeten fossilen Brennstoffe und der damit verbundenen hohen Reichweiten bei niedrigem Fahrzeuggewicht sowie den nach wie vor doch erschwinglichen Kosten.

Motorgröße entscheidend.
 Je größer der Motor, desto mehr wirkt sich jedes Prozent Wirkungsgrad aus. Für viele industrielle Anwendungen gibt es Motoren mit Leistungswerten von über zehn Megawatt – etwa so viel wie 150 mittlere Pkw. Hier macht der Verbrauch 80 bis 90 Prozent der Kosten aus, eine Optimierung des Verbrauchs ist also von großem wirtschaftlichen Interesse. In dieser Sparte waren bisher Diesel- oder Schwerölmotoren üblich, doch inzwischen steigt das Interesse an Motoren in dieser Leistungsklasse, die mit Gas betrieben werden.

Das Large Engine Competence Center (LEC) an der TU Graz beschäftigt sich seit 20 Jahren mit der Erforschung von Gasmotoren. In dieser Zeit hat man den Wirkungsgrad von etwa 37 Prozent auf fast 50 Prozent steigern können. „Ein Spitzenwert“, wie Andreas Wimmer vom LEC erklärt. „Damit haben wir in dieser Klasse den Dieselmotor überholt.“

Das ist nicht zuletzt bemerkenswert, weil Gasmotoren Ottomotoren sind, also mit Zündkerzen arbeiten, im Gegensatz zum Diesel, wo der Kraftstoff sich allein durch den hohen Verdichtungsdruck im Kolben selbst entzündet. Im Automobilbereich sind Dieselmotoren dank der höheren Verdichtung nach wie vor deutlich effizienter als die Ottomotoren der Benziner.

Tricks für Wirkungsgrade. Die Motoren, an denen am LEC geforscht wird, sind im Vergleich dazu riesig: Ein einzelner Zylinder hat bis zu 30 Liter Hubraum, bei 500 bis 2000 Umdrehungen pro Minute. Um die hohen Wirkungsgrade zu erreichen, wird mit allen verfügbaren Tricks gearbeitet: „Unsere Motoren sind selbstverständlich alle mit Turbos aufgeladen, zweistufig. Dazwischen wird die Luft noch einmal gekühlt. Bis zu einer bestimmten Größe wird das brennbare Gas-Luft-Gemisch im Zylinder analog zum Auto mit einer Zündkerze gezündet.“

Die Herausforderung: Das Gemisch im Zylinder ist extrem „mager“, enthält also wenig Kraftstoff. In den großen Zylindern besteht die Gefahr, dass die Flamme sich nicht weit genug ausbreitet. „Ab einer gewissen Größe werden daher Vorkammern verwendet, in denen zuerst ein fetteres Gemisch gezündet wird, das dann in den Zylinder geblasen wird, um das dortige magere Gemisch zu zünden“, so Wimmer. Dabei ist die Form der Vorkammer wichtig, hier hat das LEC besondere Expertise.

Am LEC betreibt man vier Prüfstände, die getesteten Motoren haben jeweils einen einzigen Zylinder. 40 Mitarbeiter sind dort tätig, ein großer Teil der Forschung soll künftig im kürzlich genehmigten K1-Zentrum LEC EvoLET gemeinsam mit elf Unternehmenspartnern stattfinden.

Großmotoren können mit verschiedenen brennbaren Gasen betrieben werden, von Wasserstoff über Erdgas bis hin zu Sondergasen wie dem sehr energiearmen Hochofengas, das nur ein Fünfzehntel des Heizwerts von Erdgas hat – auch dafür gibt es Motoren vom LEC.

Gasmotoren haben sehr günstige Emissionswerte: Es gibt keinen Ruß, und auch bei Stickoxiden beträgt der Wert nur ein Zehntel der Werte von Dieselmotoren. Einziges Problem: die Emission von unverbranntem Gas, problematisch etwa bei Methan, das als starkes Treibhausgas bekannt ist. Das Interesse an Gasmotoren ist einerseits durch die international große Bedeutung von Erdgas bedingt, nicht zuletzt durch die Verbreitung von Schiefergasförderung.

Doch es gibt auch interessante Spezialanwendungen für diese Aggregate, etwa die Energieerzeugung in Blockheizkraftwerken, wo Kolbenmotoren bis zu einer gewissen Größe Gasturbinen überlegen sind. Hier ist etwa ein vom LEC gemeinsam mit der Firma Jenbacher entwickelter Motor mit 9,5Megawatt im Einsatz. Eine andere Anwendung ist der Schienenfahrzeug- oder auch der Marinebereich. Es erscheint naheliegend, große Flüssiggastanker nicht mit Diesel, sondern mit dem mitgeführten Gas zu betreiben – immerhin dampft beim Transport ohnehin immer eine gewisse Menge des verflüssigten Gases ab. „Hier verhindern Zweifel an der Zuverlässigkeit derzeit eine völlige Umstellung auf Gasmotoren“, so Wimmer.

Motoren im Mischbetrieb.
 „Der Trend geht in Richtung Dual-Fuel-Motoren, die mit Gas und Diesel betrieben werden können.“ Das geht zwar mit Einbußen in der Effizienz einher, aber dank der inzwischen sehr hohen Verdichtungsraten bei Gasmotoren ist dieser Zugang möglich. Diese Motoren können auch in einem Mischbetrieb laufen, bei dem eine geringe Menge Diesel gemeinsam mit Erdgas verbrannt wird.

Gas ist auch noch aus einem anderen Grund interessant: Obwohl Erdgas ein fossiler Energieträger wie Erdöl oder Kohle ist, wird er immer wieder als Möglichkeit genannt, den CO2-Ausstoß und andere Emissionen zu reduzieren. Dass der Ausstoß von Ruß beim Gas im Gegensatz zu Öl und Kohle wegfällt, mag intuitiv einleuchten.

Für den CO2-Ausstoß dagegen ist die Menge an Kohlenstoff entscheidend, den ein fossiler Energieträger enthält. Die Wasserstoffatome des Brennstoffs reagieren mit dem Sauerstoff aus der Luft zu H2O, also Wasser, während der Kohlenstoff zu CO2 reagiert. Methan etwa besteht aus einem Kohlenstoffatom und vier Wasserstoffatomen, der Wasserstoff verbrennt dabei zu reinem Wasser. Zum Vergleich: Steinkohle besteht, je nach Qualität, aus 60 bis 90 Prozent reinem Kohlenstoff, der Rest trägt kaum zur Energiegewinnung bei. Bei der Verbrennung entsteht fast ausschließlich CO2. Erdöl liegt in der Mitte. Bei Gasmotoren ist die Rede von einer C02-Ersparnis gegenüber Diesel von über 30 Prozent.

Biogas als Alternative. Einen weitere Perspektive hat Erdgastechnologie: Sie kann auch mit erneuerbarem Biogas betrieben werden. Bei der kürzlich diskutierten „Power To Gas“-Technologie gilt es, die damit verbundenen Wirkungsgrade im Auge zu behalten, nicht zuletzt angesichts der Wirkungsgrade von Gasmotoren.

50 Prozent Wirkungsgrad – wie weit lässt sich das noch steigern? Wimmer weist darauf hin, dass die Steigerungskurve inzwischen sehr flach ist. Man kämpft um jedes Zehntelprozent. Dennoch: Bei einem Zehn-Megawatt-Motor bedeutet ein Prozent mehr Effizienz eine Einsparung von 750 Tonnen CO2im Jahr. Auf diese Weise lassen sich auch Nachhaltigkeitspreise gewinnen: 2011 der Houska-Preis und zuletzt 2012/13 der Energy Globe Styria Award in der Kategorie „Fire“.

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Forscher geben Gas bei Großmotoren

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Das Large Engines Competence Center ist eines der Zentren, das im Rahmen dieses 3. K1-Calls mit seinem Antrag für "LEC EvoLET" positiv evaluiert wurde. Die Förderung im Rahmen des COMET-Programmes ist somit für die nächsten 8 Jahre sicher gestellt.

Am 11. Juli 2014 wurden die neu genehmigten steirischen Zentren im Rahmen einer Pressekonferenz mit Wirtschaftslandesrat Dr. Christian Buchmann, TU Graz-Vizerektor Univ.-Prof. Dr. Ulrich Bauer und AVL-Gründer Prof. Dr. Helmut List vor den Vorhang geholt. Der gemeinsame Auftritt bekräftigte die enge Zusammenarbeit von Wirtschaft und Wissenschaft, aber auch die Kooperation der Kompetenzzentren untereinander." [""]=> bool(false) ["content_block"]=> array(1) { [0]=> array(14) { ["content_block_type"]=> string(4) "text" ["content_block_size"]=> string(2) "12" ["image"]=> bool(false) ["headline"]=> string(0) "" ["subheadline"]=> string(0) "" ["text"]=> string(1511) "

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Foto: Steiermark.at; Univ.-Prof. Dr. Thomas Pieber – CBMed, Vizerektor Prof. DI Dr. Ulrich Bauer, Univ.-Prof. Dr. Stefanie Lindstaedt – KnowCenter, LR Dr. Christian Buchmann, Prof. Dr.hc. Helmut List – AVL List GmbH, Mag. DI Dr.Thomas K. Klein – RCPE, DI Dr. Michael Nöst, MBA – BIOENERGY 2020+, Ao. Univ.-Prof. DI Dr. Andreas Wimmer – LEC EvoLET

Die Kompetenzzentren sind ein entscheidender Motor des steirischen Innovationssystems. Sie tragen wesentlich dazu bei, dass die Steiermark mit 4,7% die höchste regionale Forschungs- und Entwicklungsquote Österreichs hat und damit auch zu den innovativsten Regionen Europas zählt. Ich gratuliere den Konsortien aus Universitäten und Unternehmen zu diesem Erfolg.   –Wirtschaftslandesrat Dr. Christian Buchmann.

Wir sind stolz darauf, Teil der steirischen Forschungslandschaft zu sein und freuen uns über die Genehmigung als K1-Kompetenzzentrum.

An dieser Stelle gratulieren wir auch allen anderen genehmigten Zentren und freuen uns auf gute Zusammenarbeit!

Alle Informationen zum COMET-Programm unter https://www.ffg.at/comet.

 

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Startschuß für das LEC als K1 COMET Center for Excellent Technologies

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Das Land prämiert Forscher und Forscherinnen, welche im Bereich Simulation und Modellierung, sowie den Unterkategorien Grundlagenforschung und/oder Universitäre Forschung, Wirtschaftliche Anwendungen und Nachwuchsförderung tätig sind mit dem Forschungspreis für Simulation und Modellierung. So will das Land Steiermark auch junge Wissenschaftler und Wissenschaftlerinnen stärker zu wissenschaftlichen Leistungen anregen. Der Name des LEC Projekts lautet „Auf Simulationsbasis zum weltweit höchsten Wirkungsgrad von Großgasmotoren – Hocheffizientes Verbrennungskonzept für den neuen 9,5 MW Gasmotor J920 von GE“.

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Sieger des Land Steiermark Forschungspreis 2013

array(6) { ["title_overview"]=> string(47) "Sieger des STYRIAN ENERGY GLOBE AWARD 2013 FIRE" ["leadin"]=> string(183) "Das LEC ist Sieger des Styrian Energy Globe Award 2013 in der Kategorie FIRE mit dem Projekt „Hocheffizientes Verbrennungskonzept für den neuen 9,5 Gasmotor J290 von GE“.
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Der Energy Globe Award wird jährlich in 177 Nationen vergeben und ist somit der größte und bedeutendste Umweltpreis. Gewinner sind jene eingereichte Projekte, die einen Beitrag in Ressourcenschonung, Verbesserung der Luft- und Wasserqualität, Energieeffizienz, erneuerbare Energien und Bewusstseinsbildung in diesen Bereichen leisten. Die Kategorie FIRE prämiert Projekte, welche sich mit Energieaufbringung, dem Einsatz erneuerbarer Energieträger, Energieverteilung sowie Transport und Nutzung beschäftigen und dabei ein hohes Maß an Nachhaltigkeit erreicht haben.

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Sieger des STYRIAN ENERGY GLOBE AWARD 2013 FIRE

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Der Houskapreis ist Österreichs größter privater Preis, welcher wirtschaftsnahe Forschung auszeichnet. Oft als der Oscar der Wirtschaftspreise bezeichnet, prämiert die von der B & C Privatstiftung verliehene Auszeichnung in einer jährlichen Gala eingereichte Projekte in den Kategorien “Universitäre Forschung” und “Forschung und Entwicklung in kleinen und mittleren Unternehmen (KMU)”.

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2. Platz beim Houskapreis 2012

Pressekontakt

Dipl.-Ing. Nina Simon

Marketing und Kommunikation

Tel: +43 (664) 426 40 40

Email: nina.simon@lec.tugraz.at

 

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CV CEO Andreas Wimmer: PDF

 

 

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